Газпромбанк Лизинг на ВЭФ-2025: спрос потребителей смещается в сторону российского автопрома

В рамках Восточного экономического форума (ВЭФ-2025) заместитель генерального директора Газпромбанк Лизинг Сергей Вологодский принял участие в сессии «Российский автопром: путь к технологическому суверенитету?», где озвучил текущие рыночные тенденции в сегменте автолизинга.

По его словам, в первом полугодии 2025 года наблюдается заметное смещение спроса в пользу автомобилей отечественного производства. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года доля китайского грузового автотранспорта в новых продажах снизилась на 17 п.п. до 46%, китайских легковых автомобилей сократилась на 7 п.п. до 55%, доля китайского легкого коммерческого транспорта незначительно выросла (+2 п.п.), составив 16%.

Сергей Вологодский отметил, что данная динамика во многом связана с увеличением утилизационного сбора, временными издержками на техническое обслуживание, а также с ростом доступности продукции отечественного автопрома.

«Если говорить о сегменте китайского грузового транспорта, его доля начала сокращаться ещё в конце 2024 года, после повышения утильсбора. До октября наблюдался рост почти до 70% на фоне ажиотажного спроса, однако уже к началу 2025 года началось резкое снижение», — прокомментировал Сергей Вологодский.

Также, по данным «Автостата», снижение ключевой ставки ЦБ РФ в июле 2025 года до 18% позитивно отразилось на динамике продаж: рост продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей составил 34% с июня по июль, продажи нового грузового автотранспорта увеличились на 24%.

В заключение своего выступления Сергей Вологодский обозначил стратегическую задачу, стоящую перед рынком:

«Одна из ключевых задач сегодня — восстановить баланс между продажами продукции китайского и отечественного производства. Снижение стоимости финансирования уже создаёт предпосылки для активного обновления автопарков, в том числе на условиях лизинга, в таких отраслях, как такси, логистика, каршеринг, ритейл. Государственная поддержка, направленная на стимулирование отечественного автопрома и локализацию зарубежных производств в России, формирует не только стабильный потребительский спрос, но и прочную основу для развития производственной кооперации и цепочек поставок комплектующих».

Источник: Pronline.ru, группа компаний Pro-Vision

Мастер, который берёт трубку даже ночью: история Сергея, автоэлектрика, которому доверяют


фото: Мастер, который берёт трубку даже ночью: история Сергея, автоэлектрика, которому доверяют

Когда машина глохнет на трассе, а мотор не подаёт признаков жизни, хочется одного — найти человека, который не начнёт гадать, не испугается слова «китайский авто», а просто поможет.

Таким человеком для многих стал Сергей — автоэлектрик, который спокойно и точно находит причину поломки, даже если другие давно сдались.

Он не делает из этого шоу. Он просто работает. И отвечает, когда звонят. Даже ночью.

Электрика китайских машин — его сильная сторона

Китайские автомобили часто пугают даже опытных мастеров: сложная электрика, неожиданные ошибки, «живущие своей жизнью» блоки.

Но Сергей с такими машинами на «ты». Он знает, где искать сбой, чем реально помочь, и почему стандартная диагностика часто не даёт ответа.

К нему обращаются тогда, когда никто не берётся. Потому что он не отмахивается. Он копается. Разбирается.

А потом всё работает.

«Завелись только благодаря ему»

Эти слова слышал каждый, кто когда-то оказался на морозной трассе с отказавшим двигателем.

Сергей не требует оплату заранее. Он не спрашивает, откуда вы.

Он просто говорит:

«Проверь контакты. Какой звук при повороте ключа? Что показывает приборка?»

Обычный голос из трубки — и двигатель оживает.

Иногда — только с третьей попытки. Иногда — с разбором, поиском, схемой. Но в итоге машина заводится.

И вы едете дальше.

Не только ремонт, но и обучение

На своих каналах Сергей не просто делится случаями из практики. Он объясняет, как работает автоэлектрика.

Рассказывает, как самостоятельно диагностировать неисправности, что стоит проверять в первую очередь, как не попасться на развод.

Просто, без заумных терминов. По делу.

Контент — не ради лайков, а ради пользы. Чтобы в следующий раз вы уже знали, что делать.

И могли разобраться с машиной без паники.

Настоящая помощь — это когда не считаешь минуты

Сергей — не «звезда YouTube». У него нет тысяч подписчиков. Но есть то, чего не хватает многим мастерам:

человеческое отношение и знание своего дела.

Каждый, кто однажды обратился к нему, знает:

  • если нужно понять, почему не крутит стартер — он объяснит;
  • если на приборке «ёлка» — он поможет расшифровать;
  • если вы застряли в дороге — он не бросит.

Если вы хотите разобраться в автоэлектрике, научиться понимать свою машину и знать, к кому можно обратиться:

Подпишитесь на каналы Сергея:

  • Яндекс Дзен — полезные советы, диагностика, ремонт китайских автомобилей и не только: https://dzen.ru/id/61def3d5d516294f57d9ce24
  • YouTube — коротко, понятно и по делу:https://www.youtube.com/@seregatruck
  • WhatsApp — +7 967 182 07 44
  • Можно написать прямо сейчас. Сергей читает и отвечает.

ГУАП представил опыт технологического предпринимательства на Петербургском экономическом форуме

В заседании принял участие проректор по образовательным технологиям и инновационной деятельности Сергей Солёный, представивший опыт ГУАП в контексте развития технологического предпринимательства.

Интеграция студенческой проектной деятельности в актуальную повестку технологического лидерства, получение экономикой востребованного продукта от стартапов, реализованных в рамках бизнес-инкубаторов и проектных лабораторий — обширное поле для дискуссии. Опыт ГУАП был признан заслуживающим внимания коллег и экспертов в рамках ПМЭФ. В первую очередь, интерес вызвали успешные кейсы, выполненные в ГУАП. В числе таких стартапов Сергей Валентинович представил три проекта: беспилотный авиационный аппарат «Вертикаль» (1,5 млн рублей инвестиций), проект «Киберштаб», ориентированный на производство IT-продукции для военно-тактических игр (1 млн рублей инвестиций) и системы машинного зрения для беспилотных летательных аппаратов (1,5 млн рублей инвестиций). Все перечисленные проекты вышли на стадию производства.

Очевидно, что залогом успешной реализации продуктов технологического предпринимательства в вузе выступает соответствующая инфраструктура, предполагающая поэтапную интеграцию обучающихся в проектную деятельность, среду технологического предпринимательства и непосредственно коммерциализацию результата.

Как отметил Сергей Солёный, экосистема развития навыков проектной деятельности существует в ГУАП более четырех лет. За это время был реализован ряд акселерационных программ различных уровней. Кроме того, в ГУАП действует Инженерная школа, в рамках которой активную работу по различным направлениям ведут студенческие научные лаборатории.

— Фундаментом технологического предпринимательства в ГУАП служит проектная деятельность по нашим ядерным направлениям: космос, беспилотные системы, роботизация, в которую вовлекаются междисциплинарные студенческие команды с различных факультетов. В дальнейшем наиболее успешные разработчики выполняют проекты в рамках повестки технологического лидерства, — отмечает Сергей Солёный.

В рамках дискуссии были затронуты такие формы поддержки техпреда, как менторство и партнерство, а также целевые программы поддержки.


Лизинг как катализатор промышленной политики: Газпромбанк Лизинг представил экспертный взгляд на ПМЭФ-2025

Санкт-Петербург, 19 июня 2025 года — В рамках сессии «Атлант расправил плечи — будущее машиностроения в России» на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2025) заместитель генерального директора Газпромбанк Лизинг Сергей Вологодский выступил с экспертной позицией о роли лизинга как системного инструмента поддержки промышленного роста.

По словам г-на Вологодского, лизинг сегодня — это не просто форма финансовой аренды, а действенный механизм формирования устойчивого внутреннего спроса, повышения локализации и стимулирования серийного производства. В условиях ограниченного доступа к импорту, именно лизинг становится одним из ключевых рычагов реализации Стратегии развития автопрома до 2035 года, согласно которой доля автомобилей российского производства должна вырасти с 67% в 2025 году до 83% в 2035 году.

Особое внимание спикер уделил государственной поддержке, подчеркнув, что программы субсидирования в рамках лизинга не только стимулируют закупки отечественной продукции, но и предъявляют требования к уровню локализации (в соответствии с ПП РФ №719), тем самым способствуя технологическому развитию и укреплению производственной базы.

«Грамотно выстроенная лизинговая модель позволяет предприятиям не только обновлять парк техники, а системно загружать производственные мощности, формируя спрос на продукцию в серийном, а не единичном объеме», — отметил Сергей Вологодский. Это, в свою очередь, обеспечивает стабильную работу смежных отраслей — от металлургии до сервисного обслуживания — и напрямую влияет на занятость и выполнение социально-экономических задач.



    

Пользовательское соглашение

Опубликовать
Яндекс.Метрика