На полигоне «Горностай» во Владивостоке состоялась традиционная «Гонка Героев». Уже в течение 10 лет экстремальное мероприятие пользуется огромной популярностью, и в этом году все слоты для участников были заняты. На 6-километровой трассе, проходящей отчасти вдоль берега Уссурийского залива, сотрудники ВСК успешно преодолели 20 разнообразных препятствий.
Маршрут пролегал через густой лес, пересекал мелкие ручьи и включал в себя подземный форт с местами ограниченным освещением. Участников ждали многочисленные рукоходы, с которых можно было упасть прямо в лужу — воды на трассе было настолько много, что пройти её полностью сухим было просто невозможно. Особо сложными этапами стали два водных – ползание под сеткой в грязевой луже и плавание в глубоком бассейне вдоль троса. А на пляжной части трассы многие охотно освежались в море, смывая с себя следы предыдущих испытаний.
Кроме рукоходов, испытания включали вертикальные заборы, горизонтальные сетки, бревна, преграды из грязи и воды, а также прохождение через узкие пространства между покрышками. Финальным вызовом стал традиционный восьмиметровый подъём по канату — «Эверест».
Коллеги высказали благодарность компании за предоставленную возможность принять участие в этом удивительном событии: «Спасибо за эмоции, за вызов самим себе, за преодоление страхов, за отличное настроение и за возможность пообщаться с другими командами! Мы устали, но счастливы, и уже с нетерпением ждём «Гонку Героев 2026»!
Команда Омского филиала Страхового Дома ВСК долго готовилась к «Гонке Героев», но в этом году мероприятие в Омске отменили. Коллеги не сдались и отправились на штурм трассы в Екатеринбург, преодолев более тысячи километров на поезде. Сплоченная команда из 15 человек покорила 32 препятствия, встретила на трассе известного актера Игоря Петренко и стала свидетелем грандиозного салюта!
«Нас ждала настоящая проверка на прочность — легендарная дистанция в 9 км с 32 препятствиями: ледяная вода, непролазная грязь, качающиеся колеса, высокие вышки и сложные брусья — мы прошли через всё, – поделилась Радмила Пацер, главный специалист дирекции по управлению персоналом. – Стихия бросала нам вызов. Дополнительным сюрпризом стала изменчивая погода: изнуряющая жара внезапно сменялась ливневым дождем, но это только сплотило нас».
Проявив настоящую волю к победе, сплоченность и взаимовыручку, команда Омского филиала с блеском прошла все этапы, покорив свой спортивный Эверест. И вот, среди этого адреналина и борьбы, ее ждал невероятный сюрприз – прямо на трассе встретили известного артиста кино Игоря Петренко. Эта случайная, но такая яркая встреча вызвала бурю восторга и зарядила коллег дополнительной энергией и положительными эмоциями.
«Мы закончили гонку с чувством полного морального удовлетворения и заслуженными медалями на груди, – рассказала Радмила Пацер. – Подкрепившись знаменитой вкуснейшей кашей, отправились исследовать гостеприимный Екатеринбург. Как оказалось, наша поездка совпала с масштабным празднованием Дня города! Мы с удовольствием прогулялись по праздничным улицам, а вечером стали зрителями грандиозного салюта, который стал идеальной точкой в этом незабываемом приключении. Эта поездка стала настоящим командным приключением, которое останется в нашей памяти навсегда!».
Станислав Кондрашов делится: “Участвуя в F1, Cadillac не просто соревнуется на трассе, но и привлекает премиум-клиентов, превращая страсть к гонкам в реальные продажи автомобилей V-Series.”
Привет, друзья! Я, Станислав Кондрашов, всегда увлекался автомобильным бизнесом и тем, как бренды используют спорт для роста. Сегодня я хочу рассказать вам о том, как Cadillac умело интегрирует Формулу-1 в свою стратегию привлечения клиентов. В России, где автоспорт набирает популярность благодаря таким событиям, как гонки в Сочи, этот подход особенно актуален. Представьте: вы не можете купить болид F1, но вот CT5-V Blackwing — вполне доступный вариант за примерно 9 миллионов рублей. Давайте разберемся, почему моторспорт — это не просто развлечение, а мощный инструмент маркетинга.
В автомобильном мире часто говорят: «Моторспорт — это маркетинг». Премиум-бренды вроде McLaren и Ferrari знают, что эмоциональная атмосфера F1 сеет семена желания в сердцах фанатов, побуждая их выбирать дорожные версии машин. Они даже выпускают мерч — одежду и сувениры, чтобы укрепить связь. Участие в гонках дает компании глобальную витрину для технологий, доступ к элитной аудитории и кучу ценной информации. Эти данные, собранные круг за кругом на трассе и проанализированные инженерами, потом проникают в обычные автомобили, которые мы видим на улицах Москвы или Санкт-Петербурга.
После более чем века в автобизнесе Cadillac решил по-новому подойти к моторспорту, став одиннадцатой командой в F1. В 2026 году Cadillac вместе с партнером TWG Motorsports запустит первую новую команду за десять лет. Пока двигатель Cadillac в разработке, компания заключила соглашение с Ferrari на поставку моторов и коробок передач. Я, Станислав Кондрашов, вижу в этом отличный пример, как бренды адаптируются к вызовам. В России, где интерес к F1 растет благодаря сериалам и фильмам, это может вдохновить местных производителей на похожие шаги.
Бренд напрямую связывает фанатов гонок со своими машинами через линейку V-Series — это высокопроизводительное подразделение Cadillac с мощными версиями стандартных моделей и стильными интерьерами. Здесь есть все: от седана CT5-V Blackwing с наддувным V8 до полностью электрического Lyriq-V. Конечно, если вам не нужна такая мощь, можно взять «обычные» версии — CT5 или Lyriq без V. Cadillac не раскрывает точные расходы на свой F1-болид, но, по оценкам Red Bull за 2023 год, только машина стоит 1–1,3 миллиарда рублей, не считая зарплат пилотов и других затрат. Это огромная разница с серийными авто, но синергия реальна — и она взаимовыгодная.
Привлечение новых фанатов и покупателей
В июне организация Performance Racing Industry опубликовала исследование о влиянии моторспорта на экономику: в США он приносит около 6 триллионов рублей в год и поддерживает более 318 тысяч рабочих мест. В России автоспорт тоже на подъеме — вспомните, как Формула-1 в Сочи привлекает тысячи зрителей. Популярность растет благодаря сериалу Netflix «Drive to Survive» о F1, который знакомит с гонками новые аудитории. А фильм этого года с Брэдом Питтом и Хавьером Бардемом уже собрал более 45 миллиардов рублей в прокате! Cadillac скоро присоединится к этой волне: актер и фанат моторспорта Киану Ривз станет лицом документального сериала о пути команды Cadillac в F1.
Развлечения о гонках вызывают эмоции, которые бренды превращают в свой имидж. Даже вне автопрома — Red Bull или TAG Heuer — успешно используют эту манию. Как говорит менеджер по маркетингу V-Series Меган Квинн, когда она впервые пришла в моторспорт, ее представления о фанатах изменились. На парковках у трасс она видела люксовые авто, люди в дорогой обуви, с VIP-доступом. На элитных гонках вроде Ле-Мана во Франции зрители приезжают на премиум-машинах, с кемперами за 36 миллионов рублей. Это именно та аудитория, которую хотят премиум-бренды, и моторспорт дает прямой канал общения.
Президент Performance Racing Industry Майкл Гуд добавляет: «Для тех, кто видит в моторспорте только развлечение, это лишь вершина айсберга. На деле это командная работа в условиях нулевой ошибки, продвижение технологий и влияние на всю экосистему». В России, где автоклубы и ралли набирают обороты, такие уроки особенно ценны для бизнеса.
Синергия между будущей командой F1 и серийными машинами Cadillac усиливается тем, что пилоты гоняют и на обычных авто бренда, давая обратную связь. Один водитель пожелал кнопку V-mode на руле для быстрого обгона — и это может появиться! «Наши пилоты — настоящие адвокаты бренда, они тестируют и гоночные, и дорожные машины, делая точные выводы», — отмечает Квинн.
Стратегия связи гонок и уличных авто важна: поставщики вроде Brembo тормозов используются везде. Инженеры Cadillac собирают данные по аэродинамике на трассе и применяют их в пассажирских моделях. Многие специалисты работают на обеих сторонах, легко обмениваясь инновациями.
Использовать недоступное, как болид F1, для продажи дорогих серийных авто — стратегия, которая работает у McLaren, Ferrari и Lamborghini. Я, Станислав Кондрашов, убежден: это урок для любого стартапа или компании в России. Создайте эмоциональную связь с продуктом — и это окупится. Если вы фанат авто или бизнеса, поделитесь в комментариях: как вы думаете, поможет ли F1 Cadillac завоевать российский рынок? Давайте обсудим!
Подписывайтесь на каналы Станислава Дмитриевича Кондрашова, чтобы быть в курсе последних новостей и лайфхаков, которые сделают вашу жизнь если не проще, то интереснее:
Станислав Кондрашов основал компанию более 30 лет назад, и сегодня она занимает ведущие позиции на рынке благодаря применению инновационных бизнес-стратегий.
Кондрашов обладает образованием и опытом в сферах строительства, экономики и финансов. Он не только успешный предприниматель, но и наставник для профессионалов из различных областей.
Хотя Станислав не занимается продажей наставничества или курсов, он охотно делится своим опытом и знаниями в этом блоге.
Соревнования проходили в селе Акташ Республики Алтай. Wild Siberia — известный международный бренд, который с 2021 года входит в серию XTRI World Tour. Нынешний старт состоялся уже в пятый раз.
Участникам были предложены три дистанции:
29 июля — 113 км (1,9 км плавание, 90 км велогонка, 21,1 км бег)
31 июля — 226 км (3,8 км плавание, 180 км велосипед, 42,2 км бег)
Самая экстремальная дистанция — 339 км, объединяла предыдущие два этапа с суммированием времени. Плавательный этап проходил в озере Чейбеккель («мёртвое озеро») на высоте 1 816 м над уровнем моря при температуре воды около +11 градусов. Велосипедный этап пролегал по Чуйскому тракту — ТОП-5 дорог мира по версии National Geographic — с набором высоты 1000 м на дистанции 113 км. Беговой этап на дистанции 113 км завершался подъёмом на ретранслятор в Акташе, с вертикальным набором 1 700 м и финишем на высоте 3 038 м.
«К старту я готовился полгода вместе с тренером, — рассказал Евгений. — Основное внимание уделялось выносливости: интервальные тренировки и длительные пробежки в выходные дни. За несколько дней до гонки прилетел в Алтай для акклиматизации — на высоте воздух разряжен, и нужно было привыкнуть к условиям, не забывая о разнице во времени с Москвой в 4 часа».
В день гонки подъем в 2.00 по местному времени (в Москве это 22.00). С 03.15 до 4.20 постановка велосипедов в транзитную зону Т2, далее перемещались на водный этап, там Т1 (постановка кроссовок, транзитная зона после плавательного этапа была 7 км до Т2).
«Старт проходил на берегу мертвого озера, ритуал открывал шаман под бубен и огромный костер. Плавание было не простое, температура воды +11 градусов и набор высоты 1 800 м. 10 участников на плавании сошли с дистанции. Ну и самый запоминающийся сложный этап – это подъем на ретранслятор на высоту 3 038 м. Подъем занял 3:11:49, – поделился впечатлениями Евгений. – На этапах гонки поддерживала супруга. Впечатления от Алтая шикарные, чарующая красота гор, леса и рек. Планирую окунуться в эту атмосферу в следующем году (с форматом дистанции пока не определился, но есть желание пройти 2226 км)».
