Category: Технологии

Количество транспортных средств, подключенных к российской системе аварийного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС», достигло 13 миллионов.

Устройства вызова экстренных оперативных служб — кнопки SOS, которые сегодня выпускают более десяти отечественных производителей, ежедневно устанавливаются на автомобили, как на конвейерах автопроизводителей, так и на импортируемые в страну машины.

Госинформсистема «ЭРА-ГЛОНАСС», созданная 10 лет назад по поручению Президента России Владимира Путина, стала одним из масштабных примеров гражданского применения российской глобальной навигационной спутниковой группировки ГЛОНАСС. Это первая в мире система аварийного оповещения на транспорте, которая служит цифровым инструментом для повышения безопасности водителей и пассажиров.

«Ежегодно «ЭРА-ГЛОНАСС» спасает тысячи людей в дорожных авариях, эффективность системы доказана на практике. Подключение 13-миллионного автомобиля — еще один шаг к достижению национальных целей развития России на период до 2030-2036 годов в части снижения смертности при ДТП. Сегодня помимо аварийного оповещения на базе «ЭРА-ГЛОНАСС» развиваются сервисы онлайн-мониторинга общественного транспорта в регионах, идентификации беспилотников, что также нацелено на повышение безопасности миллионов людей, пользователей транспортных систем», — отметил министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин.

Интеграция со всеми действующими региональными Системами-112 позволяет «ЭРА-ГЛОНАСС» в среднем за 19 секунд передавать спасателям координаты и основные характеристики транспортных средств. Это происходит автоматически при тяжелых авариях, на которые приходится более 80% всех аварийных вызовов, или при активации кнопки SOS в ручном режиме. Второй способ стал инструментом взаимопомощи на дороге, он позволяет обратиться в экстренные службы не только при ДТП, но и в ситуациях, требующих реагирования, например, при внезапном ухудшении самочувствия водителей, пассажиров или в моменты, когда автомобилисты становятся очевидцами различных происшествий в пути.

«Дальнейшее развитие «ЭРА-ГЛОНАСС» предполагает внедрение новых технологий, таких как искусственный интеллект и машинное обучение, для более точного анализа данных и прогнозирования аварийных ситуаций. Это позволит системе не только оперативно реагировать на ДТП, но и активно предотвращать их, повышая безопасность дорожного движения в целом», – резюмировал эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров.

Пилотный запуск посадки в поезд по биометрии состоится в 2026 году на ограниченных маршрутах, тестирование такого метода посадки уже идет. Об этом сообщили в Минтрансе в преддверии форума и выставки «Транспорт России».

«Есть вероятность, что пилотный запуск на ограниченных маршрутах состоится в 2026 году и после оценки результатов будет масштабирование», — сказано в сообщении.

В Минтрансе добавили, что сейчас этот метод проходит обкатку. «Для этого выбрана тестовая группа, на которой обкатывается данная технология», — уточнили специалисты.

Сервис посадки на поезд без паспорта будет работать с применением Единой биометрической системы. Чтобы им воспользоваться, потребуется заранее зарегистрировать подтвержденную биометрию и предоставить согласие на обработку данных. Биометрия станет альтернативой предъявлению документов при посадке. При этом пассажир всегда сможет выбрать, как именно подтверждать личность — по паспорту или по биометрии.

«В перспективе, широкое внедрение биометрической идентификации на железнодорожном транспорте позволит значительно сократить время посадки, повысить уровень безопасности и улучшить качество обслуживания пассажиров. Кроме того, это может способствовать борьбе с безбилетным проездом и другими видами мошенничества», – резюмировал эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров.

Полностью беспилотную «Ласточку» планируют запустить в 2026 году на Московском центральном кольце (МЦК), сообщили в Минтрансе РФ в преддверии форума и выставки «Транспорт России».

«В планах — переход на полностью беспилотный режим уже в следующем году, когда контроль над движением будет вестись дистанционно, без постоянного присутствия человека в кабине», — говорится в сообщении.

В Минтрансе уточняют, что частично беспилотная «Ласточка» проехала свыше 100 тыс. км более чем за год.

«Сейчас поезд соответствует третьему уровню автономности. Машинист по- прежнему находится в кабине и готов взять управление на себя при необходимости», — уточнили в министерстве.

В августе РЖД запустили первый электропоезд «Ласточка» с третьим уровнем автоматизации, при котором машинист по-прежнему присутствует в кабине для контроля и может начать управлять поездом в любой момент. Запуск частично беспилотной «Ласточки» состоялся на МЦК. Замглавы «Российских железных дорог» Евгений Чаркин сообщал, что РЖД в этом году завершат испытания полностью беспилотного электропоезда «Ласточка», будут технологически готовы к его запуску.

«Беспилотная «Ласточка» не только улучшит транспортное обслуживание пассажиров МЦК, но и станет полигоном для отработки технологий, которые в дальнейшем можно будет использовать на других железнодорожных линиях. Внедрение беспилотных поездов позволит значительно повысить эффективность работы железнодорожного транспорта и сделать его более удобным и безопасным для пассажиров», – резюмировал эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров.