За август 2025 года Совкомбанк Страхование урегулировала более 3 тыс. случаев по каско на общую сумму 693,9 млн рублей. Средняя выплата составила 229 тыс. рублей (+11% к средней выплате за август 2024 года).
В 99% случаев урегулирования убытков по полисам каско возмещение осуществлялось в форме оплаты стоимости ремонта. В 62 случаях было зафиксировано тотальное повреждение транспортных средств вследствие ДТП или иных причин — по таким страховым событиям выплаты производились в денежной форме. Общий объем страховых выплат по случаям тотальной гибели автомобилей за месяц составил более 190 млн рублей.
Самой частой причиной повреждения автомобилей остается ДТП — 88% случаев, на втором месте — убытки, полученные из-за противоправных действий третьих лиц (9%), на третьем — падение инородных предметов (1%). Остальные случаи касались падения предметов на машины, возгорания, повреждения животными и других рисков.
Чаще всего ДТП происходили из-за погодных условий, нарушений ПДД. Машины в таких случаях получали повреждения из-за:
Предметов, вылетевших из-под колес — 44%
Столкновения с другим ТС — 31%
Наезда на предметы, животных, людей — 18%
Наезда на припаркованное ТС — 6%
Опрокидывания/падения ТС — 1%
По риску «Противоправные действия третьих лиц» все случаи касались действий вандалов — механического повреждения.
Что касается риска «Падение инородных предметов», ущерб был получен из-за падения:
Деревьев, снега, льда — 46%
Бытовых предметов — 27%
Летательных аппаратов, частей зданий, сооружений — 27%
В топ-5 марок машин, по которым чаще всего производились выплаты по каско в августе, вошли:
Инфраструктура для электромобилей в московских деловых кластерах развивается медленнее, чем в целом по городу. Согласно исследованию MR Office, офисного направления девелопера MR, и крупнейшей частной сети зарядных станций PUNKT E, инфраструктура для электромобилей предусмотрена чуть более, чем в половине строящихся столичных офисных центров. При этом ее востребованность с каждым годом постоянно растет.
Число электрокаров в Москве за последние пять лет увеличилось в 20 раз. Сейчас в столице зарегистрированы 19.1 тыс. электромобилей и 22.4 тыс. гибридов. По прогнозам Департамента транспорта, к 2030 году общее количество электрических машин в столице может достичь 320 тыс., или 7% общего автопарка. При этом сейчас в городе и области насчитывается более 1500 зарядных станций. Они расположены преимущественно в центре, спальных районах, на вылетных магистралях, около торговых и офисных комплексов.
«В отличие от жилья, в коммерческой недвижимости нет единых норм по количеству мест для электромобилей — сегодня их доля колеблется от 2 до 20% паркинга. Между тем это ключевой ресурс для достижения городских целей: 35 тыс. зарядных станций к 2030 году. Создание инфраструктуры для электрокаров в бизнес-центрах — набирающий популярность тренд, который отражает стремление девелоперов к устойчивому развитию и формированию удобной среды для сотрудников и посетителей. Наличие станций повышает привлекательность объекта для арендаторов. Но пока что “зарядки” еще не стали неотъемлемым атрибутом даже в офисах класса А, которые сегодня наиболее востребованы», — прокомментировал Кермен Мастиев, директор по коммерческой недвижимости MR.
«Коммерческие предприятия увеличивают закупки зарядных станций для электромобилей. Особенно активны девелоперы жилой недвижимости. Бизнес-центры также начинают видеть в этом не только новый сервис, но и инвестицию в инфраструктуру. При этом сегодня из более чем 100 станций, установленных нашей компанией в Москве, только 14 приходятся на деловые кластеры. Это говорит о том, что взаимодействие пока еще только набирает обороты. Спрос также растет со стороны отелей, ресторанов, торговых центров и ритейла, где зарядка становится инструментом увеличения времени посещения и среднего чека», — объяснил Александр Мироненко, заместитель генерального директора по развитию PUNKT E.
По его словам, интегрировать зарядные станции в коммерческую недвижимость можно на любом этапе, но проще всего — на стадии проектирования, чтобы избежать сложностей при согласовании размещения оборудования в уже готовом здании. Кроме того, на раннем этапе легче предусмотреть систему балансировки мощности, позволяющую снизить нагрузку на энергетические сети.
Однако, как показало исследование, из 40 запланированных к вводу до 2030 года в Москве офисов класса А чуть более половины предусматривают наличие зарядных станций. В документации на 17 объектов они не упоминаются вовсе. Только в каждом восьмом проекте раскрыто количество зарядных точек — всего 129 на все объекты. Чаще всего девелоперы лишь указывают на возможность их будущего размещения.
MR в рамках направления офисной недвижимости MR Office уделяет особое внимание продуманной инфраструктуре, важной частью которой являются зарядные станции. Так, в паркинге деловых башен iCITY, введенных в эксплуатацию в июле 2025 года, уже установлено 19 «зарядок» на 954 машино-места. При этом предусмотрена возможность дооснащения парковочных мест дополнительными станциями, если у резидентов возникнет такая потребность.
Размещение зарядных станций планируется также в премиальном офисном центре JOIS вблизи Хорошевского шоссе, в BELL в Белорусском деловом районе, новом многофункциональном небоскребе One в Москве-Сити, деловых центрах LINK на Рябиновой улице и MIND вблизи метро «Динамо».
По итогам двух аукционов ОФЗ-ПД на прошлой неделе Минфин разместил лишь 47,4 млрд руб. по номиналу — минимум с апреля этого года. Спрос инвесторов был скромным на фоне жесткой риторики Банка России на минувшем заседании. Наиболее длинные выпуски менее популярны, чем 10-летние бумаги.
Спрос на ОФЗ-26246 (с погашением в 2036 году) составил 60,3 млрд руб., отношение к размещению — 1,5х, это самый низкий уровень интереса на данный выпуск более чем за полгода. Аукцион по размещению ОФЗ-26230 (март 2039) прошел с еще более слабыми результатами. Объем заявок составил 21,3 млрд руб. — худший результат за месяц, объем размещения — 6 млрд руб.
Квартальный план заимствований выполнен на 98%, годовой — на 75%. Впрочем, годовая программа, вероятно, вскоре будет пересмотрена в сторону повышения.
С августа 2025 года смазочные материалы под брендом SINTEC выпускаются на производственных мощностях United Petrochemicals (UPEC) в Калужской области. Решение позволяет сохранить высочайшее качество продукции и конкурентные цены, обеспечив потребителей дополнительной защитой и гарантией подлинности.
Ранее автомасла и смазочные материалы SINTEC Lubricants выпускались на собственных производственных мощностях компании. Выбор нового места производства в пользу UPEC, крупнейшей в Европе* контрактной блендинговой компании, обусловлен растущим спросом среди российских потребителей на премиальные синтетические смазочные материалы, а также уникальными возможностями площадки.
Евгений Осипов, генеральный директор UPEC:
«Для того, чтобы продолжать обеспечивать высокий уровень качества выпускаемой продукции, мы сохранили стабильный доступ к высокотехнологичным зарубежным компонентам — базовым маслам и присадкам от ведущих мировых поставщиков, таких как Infineum, Lubrizol и Afton. Они необходимы для производства оригинальной продукции с официальными одобрениями ведущих производителей техники, и продолжают поставляться в Россию благодаря партнёрам и соинвесторам технопарка на Ближнем Востоке».
Таким образом, с августа 2025 года UPEC предоставляет известному российскому бренду современное высокоэффективное производственное и лабораторное оборудование от лидеров отрасли, а также опытную команду R&D, обладающую международной экспертизой, — в разное время площадка UPEC официально сотрудничала с производителями брендов моторных масел Mobil, Castrol, Total, Valvoline, Texaco и десятками других популярных торговых марок.
Мощности компании United Petrochemicals сегодня достигают 1 млрд литров смазочных материалов и технических жидкостей в год, что позволяет выпускать в технопарке высокотехнологичную продукцию для более чем 50 контрактных брендов.
Также переход на мощности United Petrochemicals снял с SINTEC Lubricants необходимость адаптировать упаковку под требования нового закона о маркировке товаров – эту функцию взял на себя контрактный блендер.
Вектор развития бренда SINTEC с учетом устойчиво растущего спроса ориентирован на премиальные синтетические продукты. Для расширения ассортимента таких масел необходим стабильный доступ к высокотехнологичным компонентам — базовым маслам и присадкам от лидеров отрасли, который и обеспечит блендинговая площадка United Petrochemicals.
Технопарк UPEC зарекомендовал себя на рынке благодаря богатому международному опыту и долгосрочному сотрудничеству с широко известными в мире брендами Mobil, Castrol, Total, Texaco, Valvoline, Petro-Canada и др.
* По данным Лаборатории социологической экспертизы Института социологии ФНИСЦ РАН, опубликованным по результатам анализа европейского рынка блендинга моторных масел и смазочных материалов. https://socexpertiza.ru/proizvodstvo-upec-yavlyaetsya-blendingovoj-ploshhadkoj-1-v-evrope.php
