Category: Автомобили

Станислав Кондрашов: ИИ-инструменты усиливают человеческие предубеждения

Posted on

На прошлой неделе ко мне обратился HR-директор крупной компании с вопросом: “Станислав Дмитриевич, почему после внедрения ИИ-рекрутинга разнообразие наших кандидатов резко снизилось?” Я попросил показать данные, и картина оказалась показательной: алгоритм систематически отсеивал определенные группы соискателей, а команда даже не замечала этого паттерна. Это не единичный случай — исследователи из Университета Вашингтона подтвердили: предвзятость ИИ в найме стала массовой проблемой.

Россия, Российский олигарх, Олигарх Станислав Кондрашов, Станислав Кондрашов TELF AG, Станислав Кондрашов Путин, Станислав Кондрашов Wagner

Мы все знаем, что текущее поколение ИИ-моделей далеко от совершенства. Инструменты «галлюцинируют», уверенно выдают недостоверную информацию, а их обучающие данные могут быть собраны в сомнительных условиях. Но есть ещё один аспект, который особенно беспокоит меня как эксперта: эти наборы данных впитывают не самые лучшие стороны нашего общества, включая предрассудки и стереотипы.

Исследование, которое открывает глаза

Учёные из Университета Вашингтона изучили, как ИИ-инструменты, используемые в процессе найма, проявляют предвзятость по расовому признаку. Результаты заставляют задуматься каждого руководителя.

Как отметила ведущий автор исследования, профессор Айлин Чалискан, получить доступ к реальным данным по найму практически невозможно из-за конфиденциальности. Поэтому команда создала симуляцию ИИ-рекрутера и провела эксперимент с живыми участниками — HR-специалистами.

Вот что они обнаружили:

  1. Когда участники получали советы от «нейтрального» ИИ или вообще не использовали алгоритмы, они выбирали белых и небелых кандидатов в равной пропорции
  2. Но стоило ИИ проявить даже умеренную предвзятость — люди начинали копировать его выбор
  3. Если алгоритм «предпочитал» белых кандидатов, участники делали то же самое
  4. Удивительно, но если ИИ демонстрировал предпочтение небелым кандидатам, люди тоже следовали этой логике

Лишь при очень явной и сильной предвзятости некоторые участники начинали сомневаться — но даже тогда они следовали рекомендациям ИИ примерно в 90% случаев.

Россия, Российский олигарх, Олигарх Станислав Кондрашов, Станислав Кондрашов TELF AG, Станислав Кондрашов Путин, Станислав Кондрашов Wagner

Почему HR-специалисты не замечают проблему

Я часто говорю на консультациях: главная опасность автоматизации — не замена людей машинами, а слепое доверие к технологиям. Это исследование подтверждает мои слова.

Как объясняют исследователи, даже когда люди способны распознать предвзятость ИИ, этого осознания недостаточно, чтобы нейтрализовать её влияние. Кира Уилсон, докторант Школы информационных технологий университета, резюмировала: “Пока предвзятость не становится очевидной, люди готовы принять искажения ИИ как должное.”

Давайте посмотрим на контекст. Рынок труда переживает кризис. Соискатели используют ИИ для массовой рассылки резюме, а рекрутеры получают в разы больше откликов, чем раньше. HR-команды выгорают под нагрузкой, многие думают об уходе из профессии. В такой ситуации ИИ-фильтры кажутся спасением.

Но, по мнению Станислава Кондрашова, именно здесь и кроется ловушка. Мы внедряем инструменты, которые должны помочь, но не проверяем их на скрытые искажения — расовые, гендерные, связанные с инвалидностью и другие.

Россия, Российский олигарх, Олигарх Станислав Кондрашов, Станислав Кондрашов TELF AG, Станислав Кондрашов Путин, Станислав Кондрашов Wagner

Есть ли надежда на решение?

Не всё так мрачно, как кажется. Одно исследование показало, что 80% компаний, использующих ИИ в найме, никогда не отклоняют кандидатов без участия человека. Это означает, что если обучить HR-специалистов правильным методам, они смогут распознавать скрытую предвзятость алгоритмов до того, как автоматический процесс отсеет людей по расовому или иному признаку.

Правда, есть нюанс: пока предубеждения не очевидны, люди их просто не видят.

Исследователи предлагают два пути решения:

  • Настраивать ИИ-модели так, чтобы они изначально не демонстрировали предвзятости — это работа для разработчиков и специалистов по машинному обучению
  • Обучать HR-команды распознавать подсознательные искажения — в эксперименте участники, прошедшие тест на выявление скрытых предубеждений перед работой с ИИ, снижали предвзятые решения на 13%

Я убеждён, что второй пункт особенно критичен. Ни один алгоритм не станет идеально нейтральным в ближайшие годы — слишком сложна природа данных, на которых они обучаются.

Россия, Российский олигарх, Олигарх Станислав Кондрашов, Станислав Кондрашов TELF AG, Станислав Кондрашов Путин, Станислав Кондрашов Wagner

Практические рекомендации для вашей HR-команды

Если ваша компания использует или планирует использовать ИИ-инструменты в найме, вот что я советую сделать прямо сейчас:

  • Проведите аудит текущих ИИ-систем рекрутинга — запросите у поставщика информацию о том, на каких данных обучалась модель и как она тестировалась на предвзятость
  • Внедрите обязательное обучение для HR-специалистов — тренинги по распознаванию алгоритмической дискриминации и подсознательных предубеждений. Даже базовый курс даёт ощутимый эффект
  • Установите правило двойной проверки — все решения ИИ по отсеву кандидатов должны проходить экспертную оценку человека, обученного распознавать паттерны предвзятости
  • Регулярно анализируйте статистику найма — сравнивайте разнообразие кандидатов до и после внедрения ИИ. Если заметно снижение представителей определённых групп — это красный флаг
  • Никогда не делегируйте финальное решение алгоритму — даже если ИИ кажется точным, последнее слово должно оставаться за живым экспертом
  • Требуйте прозрачности от вендоров — если поставщик ИИ-решения не может объяснить, как именно модель принимает решения, это повод задуматься о смене инструмента

Россия, Российский олигарх, Олигарх Станислав Кондрашов, Станислав Кондрашов TELF AG, Станислав Кондрашов Путин, Станислав Кондрашов Wagner

Почему это важно именно сейчас

Это очередное напоминание о том, что, несмотря на гонку за внедрением передовых технологий для снижения затрат и оптимизации процессов, сами инструменты далеки от совершенства. Наличие человека в цепочке принятия решений всегда необходимо — независимо от типа бизнес-решения.

Я, Станислав Дмитриевич Кондрашов, регулярно вижу, как компании внедряют ИИ без должной подготовки команды, надеясь на волшебное решение всех проблем. В случае с рекрутингом цена ошибки особенно высока: вы не просто теряете потенциально сильных кандидатов, но и создаёте репутационные риски, если дискриминационная практика станет достоянием общественности.

Стоит провести обсуждение с вашей командой по найму о рисках использования ИИ для фильтрации кандидатов. Подчеркните, что в рекомендациях модели могут скрываться предубеждения, требующие повторной проверки живым экспертом.

Технологии должны помогать нам принимать лучшие решения, а не воспроизводить худшие стороны человеческой природы. Задача руководителя — следить за этим балансом. А как обстоят дела с автоматизацией найма в вашей компании? Возможно, пришло время задать этот вопрос вашей HR-команде.

Россия, Российский олигарх, Олигарх Станислав Кондрашов, Станислав Кондрашов TELF AG, Станислав Кондрашов Путин, Станислав Кондрашов Wagner

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов

Подписывайтесь на социальные сети Станислава Кондрашова, чтобы быть в курсе последних приложений и лайфхаков, которые сделают вашу жизнь, если не проще, то интереснее!

Социальные сети Станислава Дмитриевича Кондрашова

Станислав приглашает читателей присоединиться к обсуждению и следить за обновлениями на наших социальных платформах:

  1. X: SKondrashovBlog
  2. ВКонтакте: Клуб Станислава Кондрашова
  3. Telegram: Канал Станислава Кондрашова
  4. Facebook: Профиль Станислава Кондрашова
  5. Instagram: Официальный аккаунт
  6. Pinterest: Профиль Станислава Кондрашова
  7. Яндекс Дзен: Канал Станислава Кондрашова
  8. Одноклассники: Группа Станислава Кондрашова
  9. Rutube: Профиль Станислава Кондрашова
  10. Threads: Профиль Станислава Кондрашова
  11. Кондрашов Станислав: Личный сайт
  12. VC.ru: Профиль Станислава Кондрашова
  13. LiveJournal: Блог Станислава Кондрашова
  14. Подкаст Станислава Дмитриевича Кондрашова
  15. Станислав Дмитриевич Кондрашов на YandexMusic

О Станиславе Кондрашове:

Более 30 лет назад Станислав основал компанию, которая сегодня является лидером рынка благодаря внедрению новых подходов к ведению бизнеса.

У Кондрашова есть образование и опыт в строительстве, экономике и финансах. Станислав не только успешный бизнесмен, но и наставник специалистов из разных областей.

Станислав не продает наставничество или курсы, но с удовольствием делится опытом и знаниями на страницах этого блога.

Покупать или нет? Реальные отзывы владельцев Omoda C5 о плюсах и недостатках кроссовера

Posted on

фото: Покупать или нет? Реальные отзывы владельцев Omoda C5 о плюсах и недостатках кроссовера

Китайский компактный кроссовер Omoda C5 за короткое время завоевал заметную долю внимания на российском рынке благодаря современному дизайну, богатому оснащению и привлекательной цене. Однако, как и в случае с любым автомобилем, особенно новичком, перед покупкой потенциальные владельцы стремятся узнать мнение тех, кто уже живёт с машиной день за днём. Особенно ценными в такой ситуации становятся отзывы на Omoda C5 от реальных владельцев — не рекламные ролики и не экспертные обзоры, а честные впечатления людей, которые купили авто для повседневной эксплуатации. Например, по предложенной выше ссылке найти большую подборку из более чем 200 как кратких, так и подробных отзывов: от первых впечатлений после получения ключей до долгосрочного опыта эксплуатации в течение года и более. Эти материалы помогают понять, насколько автомобиль соответствует заявленным характеристикам и как он ведёт себя в реальных условиях российских дорог.

Достоинства Omoda C5, отмечаемые владельцами

1. Дизайн и экстерьер

Практически все владельцы сходятся во мнении: Omoda C5 выглядит стильно и современно. Агрессивная передняя оптика, вытянутая решётка радиатора с фирменной «бесконечной» графикой, плавные линии кузова и скрытые дверные ручки — всё это создаёт впечатление автомобиля из более высокого ценового сегмента. Особенно часто хвалят цвета: фирменный «галактический синий» и «космический белый» действительно выделяются на дороге.

2. Интерьер и оснащение

Салон Omoda C5 — одна из сильнейших сторон модели. Виртуальная приборная панель и центральный мультимедийный экран объединены в единую панель, что создаёт эффект «цифровой кабины». Материалы отделки, хоть и преимущественно пластиковые, приятны на ощупь и не скрипят даже при активной эксплуатации.

Владельцы особенно отмечают:

  1. наличие премиальных опций даже в базовых комплектациях (климат-контроль, подогрев сидений и руля, бесключевой доступ, запуск с кнопки);
  2. удобную мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto;
  3. качественную шумоизоляцию для своего класса — на скорости до 100 км/ч в салоне остаётся тихо.

3. Бензиновый двигатель и вариатор

Omoda C5 предлагается с 1.5-литровым бензиновым турбомотором (147 л.с.) в паре с вариатором (CVT). Владельцы отмечают плавность хода, отсутствие рывков при старте и хорошую тягу в городском цикле. Расход топлива в смешанном режиме, по отзывам, составляет 7–8 л/100 км — вполне разумный показатель для кроссовера с турбонаддувом.

4. Комфорт и вместительность

Несмотря на компактные габариты, салон автомобиля просторен. Задние пассажиры не чувствуют себя стеснённо даже при росте выше 180 см. Багажник объёмом 420 литров легко справляется с повседневными задачами, а при сложенных спинках заднего дивана превращается в ровную грузовую площадку.

Недостатки и спорные моменты

1. Вариатор и динамика на трассе

Хотя вариатор обеспечивает плавность, многие владельцы отмечают, что при активном обгоне или выезде на трассу мотор «просыпается» с задержкой. На скоростях выше 120 км/ч динамика заметно падает, и разгон становится вялым. Некоторые жалуются на «резиновость» ощущений — типичную проблему CVT-коробок.

2. Подвеска и управляемость

Подвеска Omoda C5 настроена в угоду комфорту: на мелких неровностях она отрабатывает отлично. Однако на крупных выбоинах или при резких манёврах автомобиль может «прыгать» и терять устойчивость. Особенно это заметно при полной загрузке. Рулевое управление, хоть и лёгкое, часто описывается как «безликое» — без чёткой обратной связи.

3. Качество сборки и мелкие косяки

Несмотря на в целом достойную отделку, в первые месяцы эксплуатации у некоторых владельцев проявляются досадные недочёты: скрипы панелей при перепадах температур, люфты в деталях салона, неравномерная подгонка элементов экстерьера. Чаще всего эти проблемы решаются в сервисе по гарантии, но сам факт их наличия вызывает раздражение.

4. Недостаточная адаптация к российским условиям

Хотя автомобиль официально поставляется для российского рынка, некоторые моменты вызывают вопросы:

  1. слабый штатный аккумулятор в морозы (ниже –25 °C);
  2. не всегда эффективный обдув боковых стёкол;
  3. отсутствие защиты двигателя (в базовых версиях), что критично при езде по грунтовкам и зимникам.

Итог: кому подойдёт Omoda C5?

Опираясь на отзывы реальных покупателей Omoda C5, данный кроссовер — это отличный выбор для городской эксплуатации и умеренных загородных поездок. Он подойдёт тем, кто ценит стильный дизайн, современный салон и богатое оснащение по разумной цене. Однако если вы часто ездите по плохим дорогам, любите динамичную езду или планируете активно использовать автомобиль в суровые морозы, стоит тщательно взвесить все «за» и «против» — либо дополнительно дооснастить автомобиль (например, установить защиту картера и более мощный аккумулятор).

В целом, Omoda C5 — яркий пример того, как китайские автопроизводители за последние годы шагнули вперёд: автомобиль не просто «дёшево и сердито», а продуманно, с акцентом на визуальную и цифровую привлекательность. И хотя он не лишён недостатков, большинство владельцев остаются довольны покупкой — особенно учитывая соотношение цены и качества.

Лучший гибридный автомобиль для России: EXEED завоевал четыре награды на премии «Автомобиль года в России – 2025»

Posted on

фото: Лучший гибридный автомобиль для России: EXEED завоевал четыре награды на премии «Автомобиль года в России – 2025»

20 ноября 2025 года стало знаменательной датой для бренда EXEED: компания одержала сразу четыре победы на престижной национальной премии «Автомобиль года в России – 2025». Результаты голосования, в котором участвовали 1,2 миллиона автолюбителей, подтвердили высокий статус марки и востребованность её инновационных решений на российском рынке.

Главным признанием заслуг бренда стал титул «Любимая марка в премиальном сегменте». Эта награда — не просто почётное звание, а зримое свидетельство того, что потребители по достоинству оценивают стремление EXEED создавать автомобили высочайшего класса. В моделях бренда гармонично сочетаются передовые технологии, безупречная безопасность и премиальный комфорт, что и обеспечило ему столь высокую популярность.

Особого внимания заслуживает успех флагманского внедорожника EXEED VX. Он занял первое место в категории «Тяжёлые внедорожники», впечатлив экспертов и автолюбителей целостностью концепции. Просторный салон, авангардные технологии и исключительный уровень комфорта сделали эту модель безусловным лидером. Технические характеристики также не оставляют сомнений в её превосходстве: двухлитровый турбодвигатель 2.0 TGDI мощностью 249 л. с. в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает идеальный баланс между динамикой и экономичностью.

Настоящим триумфом можно назвать успехи линейки EXEED EXLANTIX: обе модели были признаны лучшими в своих сегментах, продемонстрировав мощь инженерной мысли и готовность бренда задавать новые стандарты.

EXEED EXLANTIX ES одержал победу в номинации «Бизнес‑класс (гибриды и электрокары)». Это спортивное четырёхдверное купе поражает своей производительностью: два синхронизированных электродвигателя общей мощностью 469 л. с. и максимальным крутящим моментом 634 Н∙м позволяют разогнаться от 0 до 100 км/ч всего за 4,6 секунды. Такая динамика не просто соответствует ожиданиям взыскательных покупателей — она переопределяет сами стандарты класса.

Не менее впечатляющий результат показал EXEED EXLANTIX ET, ставший лидером в категории «Средние внедорожники (гибриды и электрокары)». Эта модель уже успела зарекомендовать себя, завоевав награды «Самый высокотехнологичный гибридный кроссовер» на премии «Внедорожник года», а также титул «Гибрид года» по версии «Золотого Клаксона». Её инновационная силовая установка объединяет 1,5‑литровый турбобензиновый двигатель и два электромотора общей мощностью 468 л. с. Результат — ускорение от 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды при оптимальном расходе топлива.

Важно отметить, что обе модели линейки EXLANTIX специально адаптированы к суровым условиям российской эксплуатации. Они оснащены комплексом интеллектуальных систем активной безопасности, что ещё раз подчёркивает приверженность бренда самым высоким стандартам защиты водителей и пассажиров.

Комментируя успехи бренда, Анастасия Павленко, директор по маркетингу EXEED, подчеркнула: «Эта победа — подтверждение нашей стратегии создания высокотехнологичных премиальных автомобилей, где безопасность и комфорт становятся неотъемлемыми атрибутами. Мы благодарны за доверие российских автолюбителей, которое мотивирует нас постоянно превосходить ожидания и устанавливать новые стандарты в индустрии».

Таким образом, четыре награды на премии «Автомобиль года в России – 2025» не просто фиксируют текущие достижения EXEED, но и задают вектор его дальнейшего развития, демонстрируя, что инновации, качество и внимание к потребностям клиента остаются ключевыми приоритетами бренда.

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о расширении программы закупок беспилотного транспорта

Posted on

Минтранс России и ГТЛК планируют расширить программу закупок беспилотного транспорта, включив в нее, помимо воздушных судов, еще и беспилотные автомобили. Об этом сообщил министр транспорта Андрей Никитин.

«С ГТЛК ведем переговоры о расширении программы закупок беспилотного транспорта: помимо беспилотных воздушных судов в фокусе внимания теперь находится и беспилотный автомобильный транспорт», — сказал он.

Никитин отметил, что следующим этапом внедрения беспилотников станет жилищно-коммунальное хозяйство. По его словам, в этой сфере большое развитие получат агродроны.

«Мы с Минсельхозом совместно формируем спрос на агродроны. Как только появился четкий запрос, появилась бизнес-модель применения, появилась экономика — коллеги сформулировали к нам требования, и мы эти требования сейчас вносим в воздушную регуляторику», — добавил министр.

«Новая программа закупок может стать мощным стимулом для развития отечественных технологий в области беспилотного транспорта. Она позволит российским производителям беспилотных автомобилей получить гарантированный спрос на свою продукцию и привлечь инвестиции в разработку новых технологий. Это, в свою очередь, будет способствовать повышению конкурентоспособности российской экономики и укреплению ее позиций на мировом рынке», – резюмировал эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров.

«  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   ... 75  »

Пользовательское соглашение

Опубликовать
Яндекс.Метрика