Tag: экономика

Глава ФНС заявил о необходимости создания российской инфраструктуры для легальной продажи криптовалюты, добытой в России. Это позволит майнерам прозрачно распоряжаться добытой валютой, не прибегая к иностранным биржам. ФНС планирует сотрудничать с Центробанком для обеспечения легальной инфраструктуры и контролирует уже более тысячи компаний и ИП, а также две тысячи физлиц, занимающихся промышленной добычей криптовалюты в стране.

«Безусловно, собственная инфраструктура для легальной продажи криптовалюты в России необходима. Дело в том, что в текущих условиях легальные майнеры вынуждены искать неофициальных покупателей или реализовывать добытые монеты за границей на зарубежных криптобиржах. Это влечет за собой достаточно существенные риски для всех сторон: государство не получает налогов и контроля, а инвесторы сталкиваются с неопределённостью и дополнительными издержками. Если в России заработает собственная криптобиржа или аналогичный механизм продажи, квалифицированные инвесторы смогут торговать криптовалютой в рублёвой юрисдикции. Это может привлечь в отрасль новый капитал — от частных инвестиционных фондов до компаний, желающих диверсифицировать активы с помощью криптоинструментов», – считает доцент кафедры менеджмента Президентской академии в Санкт-Петербурге Линда Рыжих.

Обеспечение комплексного освоения Арктической зоны РФ — это ключевое, исторически сложившееся предназначение проекта Трансарктического транспортного коридора (ТТК), заявил помощник президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев.

На совещании, проведенном Патрушевым в Дудинке, обсуждались вопросы развития морских арктических портов Диксон и Дудинка, а также внутренних водных путей в целях увеличения объемов грузоперевозок по ТТК и обеспечения северного завоза.

«В условиях растущей геополитической напряженности, противостояния со странами коллективного Запада особое значение для России приобретает обеспечение свободного выхода в Мировой океан. Для этого необходимо укрепление транспортного каркаса страны и формирование бесшовной транспортной системы за счет обеспечения взаимосвязанного и бесперебойного функционирования морского, железнодорожного, автомобильного и внутреннего водного видов транспорта», — сказал Патрушев.

Он отметил, что важно развивать транспортные коридоры, обеспечивающие безопасное судоходство и гарантированный доступ к странам, с которыми у России активно развиваются торговые связи.

«Одним из таких коридоров должен стать Трансарктический транспортный коридор. Дружественные России страны проявляют значительный интерес к развитию перевозок по этому арктическому маршруту. Так, Китай активно инвестирует в развитие арктических перевозок. Индия рассматривает возможность сопряжения морского коридора Владивосток — Ченнаи с проектом по организации международного контейнерного транзита через Северный морской путь, являющегося частью Трансарктического коридора», — добавил помощник президента.

Развитие этого транспортного маршрута должно стать сквозным проектом, обеспечивающим комплексное освоение Арктической зоны России и связанность арктических территорий, пояснил Патрушев. «Это его ключевое, исторически сложившееся предназначение», — подчеркнул он.

«Развитие Арктической зоны Российской Федерации, возглавляемое масштабным проектом Трансарктического транспортного коридора и сопровождаемое модернизацией ключевой инфраструктуры и промышленности, открывает для регионов новые экономические горизонты и укрепляет позиции России как арктической державы. В соответствии с поручением Президента Российской Федерации, к 2030 году через воды Арктики должно транспортироваться около 110 миллионов тонн грузов в год», — говорит координатор Экспертного совета Проектного офиса развития Арктики, доцент Президентской академии Александр Воротников.

«Развитие Трансарктического коридора — это уверенный шаг в будущее, укрепляющий лидерство России в освоении Севера. Инфраструктурные проекты в Диксоне и Дудинке откроют новые возможности для экономики и логистики, обеспечивая устойчивое развитие Арктики», — прокомментировала заместитель декана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.

Правительство уделяет большое внимание не только социальной сфере Дальнего Востока, но и формированию точек роста, чтобы придать динамике макрорегиона устойчивый, долгосрочный характер. Развитие ДФО – один из приоритетов работы Правительства.

На текущий и ближайшие 2 года запланировано выделение бюджетных средств на поддержку подобных центров на Дальнем Востоке. В общей сложности – 2,5 млрд рублей.

Благодаря этим средствам будут:

реализованы важнейшие мероприятия мастер-плана города Улан-Удэ,

проведена реконструкция коммунальных объектов Благовещенска,

модернизирована инфраструктура территорий опережающего развития в Республике Бурятия, Забайкальском, Камчатском и Хабаровском краях, Еврейской автономной и Амурской областях,

присоединены к инженерным сетям объекты жилищного строительства в рамках программы «Дальневосточный квартал» в Забайкалье.

Работа ведется по поручению Президента.

«Поддержка центров экономического роста на Дальнем Востоке – один из немногих примеров использования инструмента под названием «единая субсидия». Когда поддержка оказывается не по отраслевому принципу (отдельно субсидии на школы, отдельно на коммунальную инфраструктуру), а распределяется на конкретные территории с учетом реальных потребностей (на ключевые проекты). В последние 2 года этот инструмент увязан, в том числе, и с реализацией мастер-планов развития городов Дальнего Востока, которые были подготовлены по решению Президента», – замечает директор центра пространственного анализа и региональной диагностики Президентской академии Дмитрий Землянский.

«Дальний Восток является одним из наиболее перспективных в экономическом плане регионов России, поэтому государственное финансирование развития центров роста, безусловно, важно. Государственная поддержка позволит обеспечить конкурентоспособные условия инвестирования и ведения бизнеса в регионе, а также привлечь частные инвестиции в его экономику. Средства в размере более 2.5 млрд рублей, очевидно, будут направлены на модернизацию предприятий обрабатывающей промышленности, а также транспортной и строительной отраслей. Кроме того, за счёт поддержки государства появится возможность оптимизировать развитие инфраструктуры для реализации инвестиционных проектов и создания новых рабочих мест. В целом, такая мера будет способствовать росту инвестиционной привлекательности ключевых отраслей экономики не только дальневосточных регионов, но и России в общем», — считает доцент кафедры менеджмента Президентской академии в Санкт-Петербурге, кандидат экономических наук Линда Рыжих.