Бензин в данный момент практически в 2 раза дороже сжиженного газа. Land Cruiser, Range Rover либо представительским Mercedes с ГБО сейчас уже никого не удивишь, однако во всех ли случаях показана такая экономия? Попытаемся разобраться в плюсах, минусах и противопоказаниях.
Спецы озвучили все "за" и "против"
Перевод кара на газ окупает собственную цену уже через 3-9 месяцев, в предстоящем позволяя значительно беречь на горючем, однако подступать к данному вопросу надлежит с максимальной осмотрительностью. Бензин в данный момент практически в 2 раза дороже сжиженного газа. Land Cruiser, Range Rover либо представительским Mercedes с ГБО сейчас уже никого не удивишь, однако во всех ли случаях показана такая экономия? Попытаемся разобраться в плюсах, минусах и противопоказаниях.
Иная нефть
Речь идет о системах ГБО на сжиженном пропан-бутане (LPG), который считается побочным продуктом нефтепереработки. В отличие от систем, использующих природный газ метан, эти комплекты целесообразно ставить на легковые авто ввиду их компактности. Именно они более распространены в нашей стране.
По сущности, газобаллонное оснащение для работы на сжиженном газе – это комплект отдельных компонентов от различных изготовителей, верно выбранных мастером-установщиком под определенный автомобиль. Монтажный набор состоит из выносного заправочного прибора (ВЗП), баллона, дифференциального редуктора, инжекторных форсунок, мультиклапана, клапана-фильтра, газового фильтра, измерителя давления и температуры газа, электрического блока управления и переключателя "газ/бензин".
Бережем средства, оберегаем планету
Работа мотора внутреннего сгорания на газе увеличивает его ресурс, бережет средства и понижает численность вредоносных выбросов в атмосферу – это аксиома. Рынок ГБО развертывается, и сейчас в реализации можно найти газовые системы хоть какого класса, размера и цены. Крайний нюанс – стоимость, зависит от вида мотора, марки ГБО и трудности установки. Тип мотора определяет также выбор поколения ГБО: для карбюраторных подойдет 1-е и 2-е поколение, для инжекторных – 4-е, 5-е.
1-ое поколение ГБО запрещено в Украине с 2006 года, как не соответствующее экологическим общепризнанным меркам. Тем не менее, время от времени его ставят на карбюраторные авто.
Газовую установку второго поколения разрешено ставить на авто, выпущенные до 2000-х годов.
Монтажом ГБО третьего поколения в Украине фактически никто не занимается, данную систему можно повстречать разве что на автомобилях, пригнанных из Европы. Наиболее популярное на нынешний день – 4-ое поколение оборудования. Более 90% установок приходится именно на него.
4-ое поколение ГБО гарантирует наибольшую экономичность при меньшей утрате мощности: до 50% экономии и только 2-10% понижения мощности. Для сопоставления, ГБО 2-го поколения понижает мощность кара на 15-30%, давая только 40% экономии.
Разница поколений
1-ая и исключительно принципиальная изюминка ГБО 5-го поколения – это то, что оно работает с газом в водянистом (жидком) состоянии, а не в парообразном, как в случае с 4-м поколением. Четвертому поколению ГБО нужен отлично прогретый редуктор и теплый газ. В 5-м поколении ГБО отсутствует редуктор, значит, нет необходимости в подогреве и отсутствует надобность записывать изменения в систему охлаждения мотора.
В газобаллонном оборудовании 5-го поколения используются скоростные форсунки, которые имеют все шансы производить импульсы от 0,6 мс, в отличие от форсунок 4-го поколения, с наименьшим временем открытия от 2.5 мс. Скорость срабатывания форсунок воздействует на верную подачу и сгорание топливной смеси.
Газобаллонное оснащение 5-го поколения известно издавна, однако особенно популярным не стало, даже невзирая на заявления о повышении производительности двигателя. Цену ГБО-5 приблизительно в 2 раза больше цены ГБО-4. К тому же, ГБО 5-го поколения очень требовательно к качеству газа из-за того, что газ поступает в цилиндры в водянистой фазе.
Качество газа в Украине оставляет желать лучшего, так как потребительские стандарты не регламентированы,и мы заправляемся бытовым, а никак не особым автомобильным газом. Шестое, седьмое и хоть какое иное поколение больше 5-ого – чистой воды рекламный ход, не приносящий клиенту особой выгоды.
"У меня на 2-ух машинах стояли установки 4-ого поколения, а на Камри принял решение установить 5-ое – установщики обещали 10% большую приемистость двигателя. После обкатки в 500 км я прибавки никак не ощутил, заехал на стенд – показатели еле дотянули до 2%. Но несмотря на все вышесказанное по стоимости чуть ли не в 2 раза дороже обошлось. Приятелям не рекомендую ставить 5-ое поколение, на четвертом хоть и утрачиваешь в мощности тех же пару процентов, однако они незначительны, но несмотря на все вышесказанное отсутствует напрасная пере плата", – говорит Антон Кулик из Киева.
Монтаж ГБО 4-го поколения на обычный 4-цилиндровый движок с настройкой всех электрических характеристик осуществляется за день-два. В основном, в цену установки, не считая элементов системы входит набор документов для регистрации газобаллонного оснащения в МРЕО (ГАИ).
Сейчас установку ГБО 4-го поколения предлагает большая часть официальных дилерских СТО, многочисленные специализированные тех.центры и в том числе и обыденные гаражные профессионалы. Удостоверьтесь, что у установщика имеется сертификат, подтверждающий прохождение обучения для работы с этим типом оборудования. Таковой сертификат обязан быть выписан конкретно на установщика – работника, который непосредственно проводит работу.
Лишь в данном случае можно полагать на отменно выполненную установку, а оборудование прослужит долго. На установку (работу) и ГБО обязана распространяться гарантия.
Без утраты заводской гарантии
В Европе клиентам доступен хороший выбор автомобилей с ГБО, установленным заводом-изготовителем. Кроме того ко всем превосходствам ГБО, клиенты таковых каров сохраняют гарантию на собственные машины.
В нашей стране заводское ГБО имеется только у Renault Sandero с двигателем 1,2 литра. Газифицированная" модель дороже бензиновой на 12 000 гривен. Приблизительно столько же официальные дилеры Renault и Nissan требуют за установку ГБО на остальные модели такового класса, при условии хранения заводской гарантии на авто.
ГБО указано как доп.оборудование в прайс-листах официальных дилеров ZAZ для моделей Lanos, Sens, Vida и Lanos Pick-up.
Активно продвигает газовую концепцию группа компаний АИС, представляющая на нашем рынке такие авто марки как Lada, Chevrolet, MG, Opel, Renault, SsangYong, Geely и др. Сохраняют полную либо частичную гарантию на авто при оборудовании ГБО на фирменном сервисе и некие другие официальные дилеры.
Разрешено всем!
ГБО разрешено ставить на все инновационные разновидности движков – от обычных 4-циллиндровых рядных, до оппозитных "шестерок" и турбированных "восьмерок". Ставят ГБО и на роторные движки.
Главным устройством системы ГБО считается редуктор. Для корректной работы системы мощность редуктора должна соответствовать мощности мотора с маленьким запасом, так для мотора в 100 кВт правильно использовать редуктор мощностью 150 кВт. Важно, чтоб редуктор никак не действовал на пике собственной производительности, это несомненно поможет сберечь устойчивость в работе всей системы ГБО.
Со временем после установки ГБО может появиться запах газа, в том числе и невзирая на плотность соединений. Это происходит от того, что сами резиновые шланги пропитываются одорантами. Чтоб данного избежать, необходимо применять шланги высочайшего свойства.
Спецы советуют ставить ГБО итальянского происхождения, как наиболее надежные и стойкие к невысокому качеству газа.
Пора мыслить правильно
Наверное, только народные депутаты в нашей стране никак не оснастят машинки ГБО. А ежели и решают по-экономить на транспорте, делают это "прекрасно" – пополняя автопарк гибридами от Lexus либо Mercedes. Тем же, кто считает заработанные гривны и не кичится собственным статусом, советуем обратить внимание на газобаллонное оснащение для собственного автомобиля.
<---- Новости предшествовавшие этой, Вы можете посмотреть перейдя по ссылке Насколько выгодно устанавливать ГБО в Украине 2016.
