Контрольные Грузы: Невидимые стратеги точности в современной промышленности и логистике


фото: Контрольные Грузы: Невидимые Стратеги Точности в Современной Промышленности и Логистике

Введение: Эталон Точности в Мире Высоких Нагрузок

В основе любого технологического процесса, будь то производство микрочипов или возведение небоскреба, лежит принцип точности. Однако сама эта точность требует эталона, материального воплощения, с которым можно свериться. Таким эталоном в мире весового контроля, испытаний и калибровки являются контрольные грузы. Эти, на первый взгляд, простые устройства выполняют колоссальную работу по обеспечению безопасности, качества и надежности. ООО «Завод весового оборудования» (ЗВО) выступает в этой сфере ключевым игроком, предлагая широкий спектр решений, без которых немыслима современная промышленность. Данная статья исследует многообразие, применение и стратегическую важность контрольных грузов в различных отраслях.

Стальные Грузы: Алмазная Твердость для Бескомпромиссной Калибровки

Когда речь идет о максимальной прочности, износостойкости и долговечности, нет равных стальным контрольным грузам. Изготовленные из высококачественной стали по строгим стандартам, они представляют собой квинтэссенцию надежности. Их сфера применения чрезвычайно широка:

  1. Калибровка и поверка весового оборудования. От высокоточных лабораторных весов до мощных автомобильных и железнодорожных платформ — именно стальные грузы обеспечивают их безупречную работу. Регулярная калибровка с их помощью является обязательным требованием для прохождения государственной поверки и гарантией честности коммерческих операций.
  2. Испытание грузоподъемных механизмов. Безопасность работы кранов, лифтов, подъемников напрямую зависит от их способности выдерживать заявленные нагрузки. Стальные грузы используются для проведения статических и динамических испытаний, имитируя рабочие нагрузки и выявляя малейшие дефекты конструкции.
  3. Контроль качества на производстве. В металлургии, машиностроении и других отраслях с их помощью проверяют прочность материалов, работу прессов и другого оборудования, работающего под нагрузкой.

Предлагаемые ЗВО стальные грузы в различных формах (цилиндры, призмы, параллелепипеды) и размерах позволяют решать любые, даже самые специфические задачи, обеспечивая неизменно высокую точность измерений.

Сталебетонные Грузы: Симбиоз Прочности и Практичности

Для задач, где требуются значительные массы при сохранении высокой устойчивости к агрессивным средам, идеальным решением становятся сталебетонные контрольные грузы. Их конструкция — это удачный симбиоз прочного стального каркаса (арматуры) и надежного тяжелого бетона. Этот тандем наделяет их уникальными свойствами:

  1. Высокая коррозионная стойкость. В отличие от чисто стальных изделий, сталебетон менее подвержен разрушительному воздействию влаги, что критически важно для использования на открытых стройплощадках, в портах, на складах минеральных удобрений.
  2. Экономическая эффективность. При крупных объемах и необходимости в грузах большой массы (несколько тонн) сталебетонные решения оказываются значительно выгоднее цельнометаллических.
  3. Широкая сфера применения. Они незаменимы в строительстве для калибровки и испытания башенных и мостовых кранов, проверки точности дозирования компонентов в бетономешалках. Также они используются в качестве балласта и противовесов при испытаниях различных конструкций.

Долговечность и устойчивость к внешним воздействиям делают сталебетонные грузы от ЗВО «рабочими лошадками» в самых суровых промышленных условиях.

Испытательные Грузы: Гаранты Надежности и Соответствия Стандартам

Отдельную, наиболее ответственную категорию представляют собой испытательные контрольные грузы. Их главная задача — не просто калибровка, а моделирование экстремальных условий для проверки пределов прочности и надежности. Они являются ключевым инструментом в системе менеджмента качества любого серьезного производства.

  1. Испытания на прочность и устойчивость к нагрузкам. С их помощью тестируют не только грузоподъемные механизмы, но и строительные конструкции, элементы мостов, кузова автомобилей, авиационные компоненты. Путем приложения контролируемой нагрузки инженеры определяют запас прочности и выявляют потенциально слабые места.
  2. Проверка точности измерительных приборов. Это могут быть как сложные датчики усилия в научно-исследовательских институтах, так и динамометры для проверки буксирных тросов.
  3. Подтверждение качества продукции. Перед выпуском новой партии продукции, например, тросов или такелажа, их подвергают испытаниям с использованием эталонных грузов, чтобы гарантировать соответствие заявленным характеристикам и стандартам безопасности.

Материал изготовления испытательных грузов (сталь, чугун, сталебетон) подбирается исходя из конкретной задачи, но их объединяет одно — высочайший класс точности, обеспечивающий достоверность получаемых результатов.

Заключение: Инвестиция в Безопасность и Репутацию с ООО «Завод весового оборудования»

Выбор контрольных грузов — это не просто покупка оборудования, это стратегическая инвестиция в безопасность персонала, качество выпускаемой продукции и репутацию компании. Неточные весы могут привести к финансовым потерям, неиспытанный кран — к трагедии, а некачественная продукция — к утрате доверия клиентов.

ООО «Завод весового оборудования» предлагает комплексное решение: от высококачественных стальных и сталебетонных грузов до специализированных испытательных комплексов. Широкий ассортимент, индивидуальный подход, соответствие стандартам и доступные цены делают ЗВО надежным партнером для любого промышленного предприятия. Работая с «ЗВО», вы получаете не просто груз, а уверенность в точности, безопасности и надежности всех ваших технологических операций.

АПЗ «Ротор» удалось избавиться от шести невзаимосвязанных учетных систем и автоматизировать оперативный и регламентированный учет

АО “Алтайский приборостроительный завод “Ротор” — одно из ведущих промышленных предприятий Алтайского края. АО АПЗ “Ротор” более 60 лет производит высокоточную продукцию специального назначения для различных отраслей оборонно-промышленного комплекса России.

Ручной ввод и разрозненные данные

В АО АПЗ “Ротор” для ведения различных учетов деятельности использовалось 9 разрозненных систем. Это влекло двойной ввод информации, отсутствие единой НСИ, разрозненное информационное пространство и ручной учет по ГОЗ.

Объемно-календарное планирование происходило от заказов клиента без использования автоматизированных систем. Не было возможности получить полную и достоверную себестоимость готовой продукции и собственных полуфабрикатов и вести учет затрат в разрезе заказов.

Оперативный контроль материалов, ПКИ и полуфабрикатов, драгметаллов, входящих в их состав, на складах и в производстве был почти невозможен. Значительная часть бухгалтерской, налоговой отчетности и декларации заполнялись вручную.

Бюджетный учет велся вручную в таблицах MS Excel без взаимосвязей между различными формами бюджетов.

Весь документооборот компании велся полностью в ручном режиме. Процесс согласования документации растягивался, а контроль сроков исполнения документов становился невозможным.

Ограничения и преодоление

В процессе анализа бизнес-процессов специалисты ИнфоСофт выявили ряд ограничений, не позволяющих осуществить оптимальное внедрение системы. Эти ограничения были устранены, а внутренние процессы – оптимизированы.

На первом этапе проекта сотрудники обучились работе типовому функционалу ERP. Это улучшило взаимодействие с заинтересованными лицами на этапах моделирования бизнес-процессов. Также внутренние ИТ-специалисты предприятия без опыта самостоятельной поддержки и доработки системы научились конфигурированию в системах 1С.

863 доработки и избавление от ручного ввода

В рамках проекта специалисты ИнфоСофт реализовали 863 доработки.

Некоторые из них это:

  1. Функционал для фиксирования, отслеживания и анализа движений драгметаллов в составе номенклатуры на предприятии.
  2. Новое рабочее место “Установка нормативов постатейных расходов по заказам и плановым калькуляциям” для автоматического формирования типовых документов по установке нормативов для каждого из подразделений для расчета плановых калькуляций.
  3. Новое рабочее место “Массовая обработка деталей” для отражения в системе выполнения операций по обработке деталей цехом-исполнителем из нескольких связанных и/или не связанных между собой этапов производства.
  4. Новое рабочее место для сотрудников отдела технического контроля “Проведение контроля в производстве” для фиксации результатов входного контроля приобретенных ТМЦ, полученных на ремонт, и контроля качества произведенных деталей.
  5. Новое рабочее место “Обработка потребностей в полуфабрикатах” для поиска свободных остатков произведенных полуфабрикатов в кладовых цехах.

В процессе были внедрены программы “1С:ERP Управление предприятием”, “1С:Зарплата и управление персоналом КОРП”, “1С:Документооборот КОРП”. Они не подлежат санкциям и входят в официальный список программ для импортозамещения.

В оперативный контур вошли следующие блоки: продажи, закупки, складской учет, казначейство, основные средства, учет затрат, а также позаказный производственный учет. При внедрении данных блоков учитывались требования 275-ФЗ.

Регламентированный учет внедрен с учетом ведения раздельного учета НДС и раздельного учета затрат при исполнении ГОЗ контрактов, с возможностью автоматического заполнения отчета “Исполнение ГОЗ контрактов”.

Расчет графика производства автоматизирован с учетом доступности рабочих центров, сроков поставки материалов и времени на технический контроль и военную приемку.

В рамках внедрения блока “Бюджетирование” были определены и настроены источники фактических данных для более 450 статей бюджета. Настроена взаимосвязь между различными видами бюджетов для минимизации ручного заполнения.

Внедрение блока по автоматизации документооборота проходило в экстремально короткие сроки: от первой установочной встречи до передачи системы в промышленную эксплуатацию прошло 13 рабочих дней! Были собраны требования, смоделированы процессы, созданы интерфейсы и наборы прав пользователей, заполнена вся необходимая НСИ, настроены автоматические обработки видов документов.

А какая польза от автоматизации?

Экономический эффект от внедрения показывает полную картину полезного эффекта:

Сокращение трудозатрат в подразделениях на 26%

Ускорение получения управленческой отчетности на 320%

Ускорение получения регламентированной отчетности на 40%

Снижение объемов материальных запасов на 18%

Сокращение производственных издержек на 36%

Сокращение операционных и административных расходов на 25%

Рост оборачиваемости складских запасов на 48%

Сокращение сроков исполнения заказов / оказания услуг на 50%

Снижение себестоимости продукции / услуг на 12%

Ускорение обработки заказов на 100%

Снижение производственного брака на 51%

После внедрения программ” 1С:ERP Управление предприятием”, “1С:Зарплата и управление персоналом КОРП” и “1С:Документооборот КОРП” с помощью франчайзи “ИнфоСофт” предприятие АО АПЗ “Ротор” получило единое информационное пространство для контроля оперативной деятельности в одной системе управления предприятием. Количество ручных операций и двойного ввода данных стало минимальным. Процессы сбора и учета данных стали менее трудоемкими и получили расширенную детализацию с прозрачностью полученной информации.

Шляхтичи, стритфуд и старинные залы: Беларусь за 48 часов

Маршрут выходного дня: что посмотреть в Минске и окрестностях?

Владимир Виноградов

президент Pro-Vision, автор сообщества Vinogradov.story

«Куда съездить из Москвы в выходные, чтобы сменить обстановку и получить максимум новых впечатлений? Если все города Золотого кольца уже изучены, а атмосфера Санкт-Петербурга давно стала родной, пришло время двигаться дальше. Специально на этот случай существует интереснейший маршрут: с заездом в другую страну, при этом не требующий ни виз, ни космических бюджетов, ни решения сложных логистических вопросов. Если вы сразу же подумали о Беларуси, то вы угадали – это именно она. Эта страна определенно стоит того, чтобы туда отправиться».

День первый: Минск и Сула

Я решил добираться до Минска на «Ласточке»: поезд отправляется с Белорусского вокзала в 6.13–6.20 утра и к часу дня уже прибывает в столицу соседнего государства. Отличный вариант для тех, кто не хочет терять время!

Поскольку Минск сравнительно компактен и не стоит в пробках, а общественный транспорт в нем работает как часы, не имеет принципиального значения, в какой части города вы решите остановиться – вы в любом случае сможете быстро добраться до всех основных достопримечательностей. Лично я решил снять гостиницу на улице Зыбицкой. Когда-то она была центром торговли в столице, а сегодня носит звание главной барной улицы города. Здесь можно найти заведения на любой вкус, а также полюбоваться на местную архитектуру (это хоть и «новодел», но сделанный со вкусом и душой – как, кажется, все в Беларуси).

Если вы считаете, что знакомство со страной невозможно без погружения в ее историю, рекомендую начать его с парка «Великое княжество Сула». Это первый в Беларуси парк интерактивной истории, расположенный всего в 49 километрах от столицы. Добраться можно на автобусах № 277С, № 477С, № 478С или взять такси, благо в стране отлично работает «Яндекс»; входной билет: 40 белорусских рублей для взрослых и 15 для детей (на наши это порядка 1000 и 400 рублей соответственно).

Комплекс представляет собой музей под открытым небом, где посетители могут погрузиться в хронологическую историю региона, а также насладиться аутентичной атмосферой, историческими местами, красивыми зданиями и живописной природой. Идя по основной дороге, ты будто бы становишься свидетелем разных эпох: вот перед тобой открывается мир древних белорусских культов, поворот – и ты уже в гостях у варягов, еще сотня шагов — и начинаются времена Средневековья, а затем и шляхетства. Тематических развлечений здесь огромное множество: от дегустации блюд, приготовленных по старинным рецептам, до катания на баркасах – прямо как шляхтичи в далеком прошлом. У парка даже есть своя гостиница – но я решил не оставаться здесь на ночь, а вернуться обратно в Минск, чтобы использовать столицу как отправную точку для следующих путешествий.

День второй: Несвижский и Мирский замки

Беларусь славится своими историческими архитектурными постройками, но в путешествиях выходного дня время ограничено, поэтому выбираем ближайшие к Минску замки – Несвижский и Мирский, включенные в список ЮНЕСКО.

Несвижский замок находится в окрестностях города Несвиж. От Минска до него 125 км по автомобильной трассе. Если не брать такси или машину в аренду, то можно добраться на общественном транспорте:

  1. Вариант 1: на автобусе №524С по маршруту Минск-Клецк. Автобус ходит ежедневно от центрального автовокзала (ул. Бобруйская, д. 6) и станции метро Петровщина, время в пути – 2,5 часа, стоимость билета – чуть меньше 400 российских рублей.
  2. Вариант 2: на маршрутке 3712ТК до поселка Сахарный, затем пересесть на автобус № 215С, доехать до автостанции Несвиж и пройти чуть меньше 2 километров пешком.

Усилия, затраченные на дорогу, окупаются с лихвой. Несвижский замок абсолютно уникален в плане архитектуры, поскольку органично сочетает в себе сразу несколько стилей. Доподлинно неизвестно, кто является автором проекта – французский или итальянский зодчий, но результат поражает роскошью и благородством форм, что нечасто встретишь у фортификационных сооружений.

Если приобрести входной билет в дворцовый ансамбль (порядка 400 российских рублей), можно не только посмотреть на внутреннюю территорию, но и посетить несколько тематических залов: Рыцарский, чье убранство выполнено в стиле позднего барокко, Звездный с необычным позолоченным потолком, Каминный с печами и каминами, отсылающими к эпохе Ренессанса. Всего внутри более 30 экспозиций, так что рассчитывайте свои силы, а главное – помните, что вместо одного замка вы можете посетить сразу два.

Второй – Мирский – расположен всего в 30 километрах от Несвижа. Если вы, приехав в Минск, хотите первым делом осмотреть его, то добраться из столицы можно на автобусе № 7405 или на маршрутках частных перевозчиков. Ну а я, поскольку, мой путь начинался в Несвиже, просто вызвал такси (поездка заняла полчаса и стоила около 1200 российских рублей).

История Мирского замка насыщена и богата на события.За свою долгую жизнь он пережил нашествия шведов, разорение наполеоновских войн, почти столетие запустения и возрождение в конце XIX века, когда замок перешел во владение князей Святополк-Мирских. Они отреставрировали внутренние покои, разбили парк, сделали его обитаемым и буквально вдохнули в него новую жизнь.

Подобно Несвижу, в архитектуре Мирского замка тоже можно наблюдать пестрый микс стилей и эпох. Массивные трехметровые стены, пять готических башен, земляные валы и бастионы напоминают о его военном прошлом. Ренессансные фасады, парадные залы и пейзажный парк с озером – намекают на аристократическую изысканность. Ну и, конечно, тюрьма в подвале – ведь какой настоящий замок без темных и холодных казематов? В замке можно остаться на ночлег (селят, к счастью, не в тюрьме), но меня вновь ждала столица.

Прощание со столицей и путь домой

Вернувшись в Минск, я решил добавить финальному вечеру воскресенья контрастов и провести его в принципиально иной обстановке.Не самый очевидный, но очень атмосферный маршрут моего белорусского путешествия закончился по улице Октябрьской. Это часть белорусской столицы – интересная иллюстрация того, как промышленное прошлое превращается в креативное настоящее. На языке урбанистов – проходит процесс ревитализации. На языке обычных людей – из оставленных цехов и складов вырастает в точку притяжения горожан и туристов.

Когда-то Октябрьская была типичной индустриальной улицей: вдоль красно-кирпичных фасадов спешили на смену рабочие заводов и фабрик. Затем последовал долгий период запустения. А в середине 2010-х сюда пришли творческие резиденты – студии и мастерские, бары и кафе, магазины и выставочные пространства. И Октябрьская начала жить свою лучшую жизнь.

Я рекомендую приходить сюда без плана. Посмотреть по сторонам, разговориться с парой прохожих, выбрать интересные для себя тематические пространства и просто хорошо провести время. Ну и подснять контента: образные граффити в паре с дореволюционным кирпичом, стеклоблоками, национальными орнаментами и живыми растениями смотрятся довольно эффектно.

Пространства, напоминающие Октябрьскую, есть во многих городах мира. Что, впрочем, не делает их менее интересными. Ну а меня ждал финальный штрих моего Белорусского weekenda…

Беларусь очень разная. Но запомнил я ее такой: 6 утра, туман над Минским морем, первые лучи солнца, тишина – и пара воздушных шаров, поднимающихся в рассветное небо. В воздухе уже чувствуется осень, но утро теплое и спокойное. И мне тоже удивительно спокойно. Ради таких моментов и хочется просыпаться раньше всех.

В Магнитогорске пройдет серия архитектурных мероприятий для молодежи

Серия архитектурных мероприятий пройдет в Магнитогорске 22-26 сентября. Студенческий образовательный форум по архитектуре, дизайну и искусству «Слой» и Международный смотр-конкурс лучших выпускных квалификационных работ по архитектуре, дизайну и искусству среди высших учебных заведений России, СНГ и стран дальнего зарубежья. Оба мероприятия организованы Межрегиональной общественной организацией содействия архитектурному образованию (МООСАО).

На несколько дней Магнитогорск превратится в образовательно-архитектурный кластер.

Форум «Слой» – это мероприятие для будущих архитекторов. Специально по этому случаю в город приедут приглашенные эксперты из Москвы и Екатеринбурга, которые поделятся с молодежью своими знаниями и опытом, ответят на вопросы: как найти профессию по направлению после окончания вуза; как создать дизайнерское бюро с нуля и какие трудности могут возникнуть. Кроме того, это будет возможность услышать не только интересные мысли от спикеров, но и пообщаться друг с другом.

А в рамках международного смотра-конкурса можно будет познакомиться с работами студентов профильных вузов нашей страны.

Студенческий образовательный форум по архитектуре, дизайну и искусству «Слой» пройдет в атриуме центра развлечений городского курорта «Притяжение».

В программе:

  • Елена Пудова, урбанистка, автор блога «Урбандвиж», расскажет, как правильно сделать первые шаги в профессии;
  • Сорокин Иван, руководитель проектов в ГК MARKS GROUP, поделится тем, какие перспективы и возможности есть в профессиональной сфере;
  • Успенская Анастасия, руководитель WASA (World architecture student association), раскроет потенциал личного развития и возможности влияния на развитие региона;
  • Гребенщиков Кирилл Николаевич, главный архитектор проектного бюро АРХИВАРИУС, прочтет лекцию о работе в отрасли;
  • Нигматуллин Ильгиз, расскажет об архитектурной визуализации, о технологиях ИИ;
  • Денис Долгов, студент-архитектор, выступит с лекцией «Нейросети в архитектуре».

Смотр-конкурс архитектурных работ будет проводиться в Институте строительства, архитектуры и искусства (ИСАиИ). Члены жюри будут оценивать работы с 22 по 25 сентября. Торжественное закрытие и вручение наград состоится в атриуме центра развлечений в городском курорте «Притяжение» 26 сентября в 17.00.

Будут названы победители 18 основных номинаций и 1 специальной – «В стиле Притяжения»:

  1. Градостроительство
  2. Архитектура жилых зданий
  3. Архитектура общественных зданий
  4. Храмовая архитектура
  5. Архитектура высотных зданий
  6. Архитектура промышленных зданий
  7. Архитектура сельских населенных мест
  8. Ландшафтная архитектура
  9. Теория архитектуры
  10. Реконструкция
  11. Реставрация ОКН
  12. Дизайн городской среды
  13. Дизайн интерьера
  14. Теория дизайна
  15. Дизайн визуальных коммуникаций
  16. Дизайн предметно-пространственной среды
  17. Дизайн виртуальной среды
  18. Искусство в архитектуре.

«  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   ... 76  »

Пользовательское соглашение

Опубликовать
Яндекс.Метрика