Первичный рынок жилья Москвы замедляется: сроки экспозиции растут, предложение сокращается

На начало апреля 2026 года первичный рынок жилой недвижимости Москвы демонстрирует разнонаправленную динамику в зависимости от класса жилья: при сохранении высокой скорости реализации в отдельных сегментах в других увеличиваются сроки экспозиции и растет объем остаточного предложения.

По данным аналитиков жилого направления CORE.XP, темпы выхода новых проектов замедлились во всех классах. В то же время в элитном сегменте объем экспозиции в 2025 году восполнялся опережающими темпами за счет активных стартов продаж в новых проектах. При этом именно средний срок экспозиции лота в элитных проектах достигает 180–240 дней и больше против порядка 120 дней по рынку в целом.

В массовом сегменте сформировалась противоположная ситуация. Устойчивый спрос, рекордно низкое количество новых запусков и активная вымываемость ликвидных лотов привели к заметному дефициту доступного предложения. По состоянию на апрель 2026 года объем экспозиции жилья комфорт-класса в границах «старой» и Новой Москвы снизился на 20% год к году. Одновременно продолжается структурное смещение массового сегмента в Новую Москву и на периферийные территории, тогда как внутри МКАД его постепенно замещают проекты более высокого класса.

Сохраняющийся высокий уровень ипотечных ставок оказывает дополнительное давление на рынок. В этих условиях девелоперы корректируют финансовые модели, увеличивают продолжительность строительного цикла и изначально закладывают замедленные темпы продаж.

Согласно данным ЕИЖС, совокупный объем жилищного строительства в Москве с вводом в 2026–2031 годах составляет 16,4 млн кв. м. При этом на 2026 год нераспроданными остаются всего 28% площадей (1,6 млн кв. м), что указывает на устойчивый спрос в краткосрочной перспективе. В целом по России сохраняется значительный объем нереализованных площадей: доля нераспроданных остатков достигает 53% (8,7 млн кв. м), что усиливает конкуренцию и вынуждает девелоперов активнее бороться за покупателя.

Несмотря на рост нереализованных площадей, говорить о формировании избыточного предложения преждевременно. По оценке аналитиков жилого направления CORE.XP, при сохранении спроса на уровне 2025 года (около 5,1 млн кв. м) текущего объема предложения на столичном рынке жилья хватит примерно на 1,5 года, что подтверждает сохраняющийся баланс в условиях сокращения запусков новых проектов в 2025–2026 годах.

«Рынок входит в фазу более медленной реализации, однако это не связано с падением спроса. В массовом сегменте формируется локальный дефицит за счет ограниченного объема новых стартов и быстрого выбытия наиболее ликвидных лотов, тогда как в высокобюджетных проектах увеличиваются сроки экспозиции. В результате девелоперы переходят к более гибким стратегиям — от продуктовых решений до управления темпами продаж и ценообразованием», — комментирует Екатерина Ломтева, директор, руководитель направления жилой недвижимости CORE.XP.

Железнодорожный дивизион УПЭК представил инновационную подшипниковую продукцию на «ЭКСПО 1520»

Железнодорожный дивизион ИГ УПЭК представил инновационную подшипниковую продукцию HARP на Международном железнодорожном выставочном салоне техники и технологий «ЭКСПО 1520».

На выставке, которая проходила в рамках железнодорожного салона, приняли участие компании из 26 стран мира. Экспозиция Железнодорожного дивизиона УПЭК была представлена широкой линейкой кассетных подшипников для всех типов железнодорожного транспорта, адаптированных специально для использования на территории пространства «колеи 1520» («русская колея», с шириной 1520 или 1524 мм. Вторая по суммарной длине проложенных путей в мире. Она была основной в СССР и остается «в наследство», также используется в Финляндии и Монголии).

Десятилетние фундаментальные исследования и прикладные разработки, а также глубокая оптимизация технологий привели к созданию новых типов подшипников, которые сегодня предлагает HARP – конические подшипниковые узлы TBU 1520, цилиндрические подшипниковые узлы CRU DUPLEX для букс грузовых и пассажирских вагонов; цилиндрические подшипниковые узлы CRU HARP для установки в буксовые узлы локомотивов, с защитными шайбами и уплотнениями, узлы закрытого типа CRB HARP для тяговых электродвигателей локомотивов.

Новая линейка продуктов, в отличие от других известных подшипниковых узлов, еще на этапе проектирования была оптимизирована под условия эксплуатации стран, где проходит железнодорожное пространство 1520. Подшипниковые узлы HARP выдерживают диапазон внешних температур от –60°С до +150°С и более высокую нагрузку на поворотах, спусках, подъемах путей пространства 1520.

«На выставки мы провели переговоры с руководителями вагонных хозяйств из разных стран, которых заинтересовались нашими инновационными подшипниками. Модель CRU Duplex уже зарекомендовала себя на этом рынке как надежный буксовый узел с гарантированным межремонтным пробегом в 800 тыс. км и более 8 лет надежной работы», – резюмирует консультант по маркетингу Александр Твердохлеб.

Напомним, в августе успешно завершились ресурсные испытания кассетного подшипника TBU 1520 (150х250), разработанного для вагонов повышенной грузоподъемности пространства «колеи 1520».

Сегодня благодаря инновационным решениям ХАРП занимает лидирующие позиции в производстве железнодорожных подшипниковых узлов для всего пространства «колеи 1520». Результатом участия компании УПЭК в крупнейших специализированных выставках является не только рост продаж и расширение географии поставок качественных комплектующих, но и признание на мировом рынке инноваций.

    

Пользовательское соглашение

Опубликовать
Яндекс.Метрика