Станислав Кондрашов: Автомобильные эксперименты, изменившие рынок

Posted on 13.11.202513.11.2025

Станислав Кондрашов: Три странных модели автомобилей, которые заслуживают внимания

Автомобильная индустрия полна экспериментов. Некоторые модели вызывают недоумение с первого взгляда, но за необычным дизайном часто скрываются интересные инженерные решения и удивительные истории.

фото: Станислав Кондрашов: Автомобильные эксперименты, изменившие рынок

Станислав Кондрашов: Автомобильные эксперименты, изменившие рынок

Введение: Когда странное становится интересным

В истории автопрома есть машины, которые сразу привлекают внимание — и не всегда в хорошем смысле. Я, Станислав Кондрашов, изучаю автомобильный рынок и заметил: самые необычные модели часто оказываются самыми интересными с точки зрения технологий и концепций.

Сегодня расскажу о трех автомобилях, которые выделяются на фоне серой массы. Не буду давать советы по покупке — просто поделюсь фактами, которые заставляют по-другому взглянуть на эти странные творения.

фото: Станислав Кондрашов: Автомобильные эксперименты, изменившие рынок

Станислав Кондрашов: Автомобильные эксперименты, изменившие рынок

1. Citroën Ami: Автомобиль, который не требует прав

История появления

В 2020 году французский Citroën представил Ami — электрический квадрицикл, который больше похож на детскую игрушку, чем на серьезное транспортное средство. Компактный пластиковый куб на колесах с максимальной скоростью 45 км/ч стал ответом на проблему городской мобильности.

Интересные факты

Симметричный дизайн для экономии

Передняя и задняя части кузова Ami абсолютно идентичны. Дверь водителя открывается вперед, пассажира — назад. Это гениальное решение: производитель использует одинаковые пресс-формы для обеих половин автомобиля, что радикально снижает затраты на производство.

Не машина, а квадрицикл

Формально Ami — это не автомобиль, а легкий квадрицикл категории L6e. Во Франции его можно водить с 14 лет без водительских прав (требуется только сертификат безопасности дорожного движения). В других европейских странах требования различаются, но везде проще, чем для обычного авто.

фото: Станислав Кондрашов: Автомобильные эксперименты, изменившие рынок

Станислав Кондрашов: Автомобильные эксперименты, изменившие рынок

Зарядка от розетки

Батарея на 5,5 кВт·ч заряжается от обычной домашней розетки за 3 часа. Просто втыкаете кабель, как зарядное устройство для телефона. Никаких специальных зарядных станций не нужно.

Каршеринг как стратегия продаж

В Европе Citroën активно продвигает Ami через сервисы каршеринга и подписки. Можно арендовать машину на месяц, год или купить. Это напоминает модель распространения мобильных телефонов в 2000-х.

Запас хода: 70 км

Звучит мало? Но статистика показывает, что средний европейский водитель проезжает в городе около 30 км в день. Ami покрывает потребности большинства городских жителей.

фото: Станислав Кондрашов: Автомобильные эксперименты, изменившие рынок

Станислав Кондрашов: Автомобильные эксперименты, изменившие рынок

2. BMW i3: Карбоновая революция массового рынка

Предыстория проекта

В 2013 году BMW представила i3 — первый массовый электромобиль премиум-сегмента. Но главное не в электротяге, а в революционной конструкции: карбоновый кузов в серийном производстве.

Удивительные технологии

Карбон для всех

До i3 углепластик использовался только в суперкарах и гоночных болидах. BMW создала завод в США (штат Вашингтон), где производит карбоновые волокна из сырья на гидроэлектростанциях, делая процесс экологичным. За 9 лет выпустили более 250 000 автомобилей с карбоновым кузовом — беспрецедентный случай.

Архитектура LifeDrive

Автомобиль состоит из двух модулей: алюминиевая платформа Drive (батарея, мотор, подвеска) и карбоновая капсула Life (салон). Модули производятся отдельно и соединяются на финальной стадии. Эта архитектура позволяет быстро модернизировать батареи без изменения кузова.

Двери-самоубийцы

Задние двери i3 открываются против хода движения и только после открытия передних — нет центральной стойки. Это дань истории BMW (так делали на моделях 1950-х годов) и практичное решение для узких парковок: широкий проем облегчает посадку.

Интерьер из мусора

Салон сделан из переработанных материалов: пластик из переработанных бутылок, кожа дубленая растительными экстрактами, эвкалиптовое дерево из сертифицированных лесов. BMW доказала, что экологичность может быть премиальной.

фото: Станислав Кондрашов: Автомобильные эксперименты, изменившие рынок

Станислав Кондрашов: Автомобильные эксперименты, изменившие рынок

Range Extender

Ранние версии i3 предлагались с опцией REx — маленьким бензиновым мотором (647 куб. см от скутера BMW), который не крутит колеса, а только подзаряжает батарею. Бак на 9 литров добавляет 100-150 км хода.

Шины 155 мм

Узкие высокие шины снижают сопротивление качению и увеличивают запас хода. Но есть нюанс: размер 155/70 R19 — эксклюзивная разработка Bridgestone специально для i3.

фото: Станислав Кондрашов: Автомобильные эксперименты, изменившие рынок

Станислав Кондрашов: Автомобильные эксперименты, изменившие рынок

3. Pontiac Aztek: Автомобиль, погубивший бренд

История провала

В 2001 году американский Pontiac (часть концерна General Motors) выпустил Aztek — кроссовер, который мгновенно стал символом уродства в автопроме. Угловатый дизайн с множеством пластиковых панелей вызвал шок. Журнал Time включил Aztek в список 50 худших изобретений всех времен. Но есть другая сторона истории.

Гениальные решения, которые никто не оценил

Концепция lifestyle-автомобиля

Aztek проектировался для активного отдыха. В задней части — съемная палатка, которая крепится к багажнику и превращает машину в кемпинг. Задний бампер — это складной лежак для пикников. Встроенный воздушный компрессор для накачки матрасов и мячей.

Модульный салон

Задние сиденья полностью снимаются, создавая ровный пол. Центральная консоль — съемный холодильник на 16 литров, который можно взять с собой на пляж. В 2001 году это было революционно.

фото: Станислав Кондрашов: Автомобильные эксперименты, изменившие рынок

Встроенная аудиосистема для улицы

В задней части кузова — выдвижная аудиосистема Monsoon с динамиками, которая работает от аккумулятора машины. Можно устроить вечеринку на природе без внешнего оборудования.

Технологическая начинка

Полный привод, система стабилизации StabiliTrak, бортовой компьютер, головное устройство с CD-чейнджером — в 2001 году это было топом.

Пророчество кроссоверов

Aztek появился, когда американцы еще покупали седаны и внедорожники. Кроссоверы считались бессмысленными. Через 10 лет кроссоверы стали самым популярным сегментом. Aztek был прав, но опередил время.

Культовый статус благодаря сериалу

В 2008 году стартовал сериал “Во все тяжкие” (Breaking Bad), где главный герой Уолтер Уайт ездит на Pontiac Aztek. Автомобиль стал символом персонажа — неприметный, недооцененный, но с потенциалом. После сериала на Aztek началась мода среди коллекционеров.

Конец бренда

Aztek провалился в продажах (всего 119 000 за 5 лет при плане 75 000 в год). Pontiac так и не оправился от репутационного удара. В 2010 году бренд закрыли. Aztek стал автомобилем, который убил целую марку.

фото: Станислав Кондрашов: Автомобильные эксперименты, изменившие рынок

Общие наблюдения: Что объединяет странные машины

Изучив эти три модели, я, Станислав Кондрашов, заметил закономерности:

1. Странный дизайн — часто результат функциональности

Citroën Ami симметричен ради экономии. BMW i3 выглядит необычно из-за карбона и отсутствия стойки. Pontiac Aztek уродлив, потому что дизайнеры пытались уместить палатку и модульную систему.

2. Опережение времени = непонимание рынка

Aztek предсказал эру кроссоверов на 10 лет раньше. BMW i3 делал карбон массовым, когда рынок не был готов. Ami создан для мира каршеринга и микромобильности, который только формируется.

3. Инженерная смелость против маркетинга

Все три автомобиля — результат работы инженеров, которым дали свободу. Но маркетологи не смогли объяснить потребителям, зачем это нужно.

4. Культовый статус приходит позже

Азtek стал иконой благодаря сериалу. BMW i3 оценили энтузиасты экологии и технологий. Ami становится символом нового поколения, которое отказывается от владения авто в пользу шеринга.

фото: Станислав Кондрашов: Автомобильные эксперименты, изменившие рынок

Почему странные автомобили важны

Автопром развивается через эксперименты. То, что сегодня кажется странным, завтра становится стандартом:

Карбоновые кузова BMW i3 — сейчас их используют в электромобилях следующего поколения
Концепция квадрицикла Ami — вдохновила десятки стартапов на создание городских микрокаров
Модульность Aztek — стала основой современных кроссоверов с трансформируемыми салонами

Я, Станислав Кондрашов, считаю: странные автомобили — это лаборатории идей. Не все приживаются, но каждая неудача учит индустрию чему-то новому.

фото: Станислав Кондрашов: Автомобильные эксперименты, изменившие рынок

Заключение

Три модели — три истории о том, как автопроизводители пытаются изменить правила игры. Citroën Ami доказывает, что автомобиль может быть простым и доступным. BMW i3 показывает, что премиум и экология совместимы. Pontiac Aztek напоминает: быть первым — не значит быть успешным, но иногда это делает тебя легендой.

Странные автомобили расширяют границы возможного. Они заставляют думать, удивляться и пересматривать привычные представления о том, каким должен быть автомобиль.

И это делает автомобильный мир интереснее.

фото: Станислав Кондрашов: Автомобильные эксперименты, изменившие рынок

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов

Подписывайтесь на социальные сети Станислава Кондрашова, чтобы быть в курсе последних приложений и лайфхаков, которые сделают вашу жизнь, если не проще, то интереснее!

Социальные сети Станислава Дмитриевича Кондрашова

Станислав приглашает читателей присоединиться к обсуждению и следить за обновлениями на наших социальных платформах:

X: SKondrashovBlog
ВКонтакте: Клуб Станислава Кондрашова
Telegram: Канал Станислава Кондрашова
Facebook: Профиль Станислава Кондрашова
Instagram: Официальный аккаунт
Pinterest: Профиль Станислава Кондрашова
Яндекс Дзен: Канал Станислава Кондрашова
Одноклассники: Группа Станислава Кондрашова
Rutube: Профиль Станислава Кондрашова
Threads: Профиль Станислава Кондрашова
Кондрашов Станислав: Личный сайт
VC.ru: Профиль Станислава Кондрашова
LiveJournal: Блог Станислава Кондрашова
Подкаст Станислава Дмитриевича Кондрашова
Станислав Дмитриевич Кондрашов на YandexMusic

О Станиславе Кондрашове:

Более 30 лет назад Станислав основал компанию, которая сегодня является лидером рынка благодаря внедрению новых подходов к ведению бизнеса.

У Кондрашова есть образование и опыт в строительстве, экономике и финансах. Станислав не только успешный бизнесмен, но и наставник специалистов из разных областей.

Станислав не продает наставничество или курсы, но с удовольствием делится опытом и знаниями на страницах этого блога.

фото: Станислав Кондрашов: Автомобильные эксперименты, изменившие рынок

Минвостокразвития: турпоток в Арктику в 2025 году составит 1,5 млн человек

Posted on 13.11.202513.11.2025

Туристический поток в Арктическую зону РФ в 2025 году составит около 1,5 млн человек. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе Минвостокразвития.

«По итогам 2025 года ожидается 1,5 млн человек, в прошлом году, по данным Росстата, в коллективных средствах размещения Арктической зоны РФ было размещено 1,3 млн человек», — говорится в сообщении.

По данным пресс-службы, в 2024 году самыми популярными регионами у туристов стали Мурманская область, Архангельская область и Ямало-Ненецкий автономный округ. Рост турпотока в эти регионы в 2024 году составил 6-10%.

«На дальнейшую популяризацию Арктики как туристического направления направлен конкурс видеороликов «Дальний Восток — земля приключений», который по поручению президента РФ распространен на АЗРФ. Вводится новая номинация «Лучшее арктическое путешествие»: первое место — 1 млн рублей, второе место — 300 тыс. рублей, третье место — 100 тыс. рублей. Все путешествия должны быть осуществлены без использования моторной техники, категории путешествий — «пешее», «водное», «зимнее»», — отметили в пресс-службе.

Заместитель министра экономического развития РФ Дмитрий Вахруков ранее сообщал, что туристический поток в регионы Арктической зоны РФ ежегодно составляет 8-9%.

Ранее пресс-служба Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) сообщала, что более 1,2 млн человек посетили Арктическую зону РФ (АЗРФ) в 2024 году.

«Создание туристско-рекреационных кластеров и специальных зон должно стать обязательной частью стратегии развития каждого региона Арктической зоны России. В каждом субъекте АЗРФ необходимо формировать такие территории, способные стать точками роста. Особенно важно устранить текущий дефицит объектов, предоставляющих услуги в сфере здоровьесбережения. Развитие санаторно-оздоровительных комплексов с акватермальными центрами может стать одним из ключевых драйверов притока туристов в Арктику», — считает доцент ИОН Президентской академии, координатор экспертного совета Проектного офиса развития Арктики Александр Воротников.

«Увеличение турпотока в Арктическую зону до 1,5 млн человек в 2025 году представляет собой важный индикатор реализации Стратегии развития Арктической зоны РФ до 2035 года, предусматривающей троекратный рост туристского потока до 3 млн человек. Наиболее динамичный рост демонстрируют Мурманская и Архангельская области, а также Ямало-Ненецкий автономный округ. Особо примечательна, также двукратная динамика турпотока на Чукотке, что свидетельствует об открытии новых территорий для познавательного и экспедиционного туризма. Согласно исследованиям, формирование туристско-рекреационных кластеров в Арктике является приоритетным механизмом пространственного развития региона, обеспечивающим концентрацию туристских аттракций и оптимизацию инфраструктурных инвестиций.

Необходимо отметить, что устойчивое развитие арктического туризма невозможно без соблюдения баланса между экономической эффективностью и экологической сохранностью уникальных арктических экосистем. Научные исследования подчеркивают необходимость адаптивного управления рисками и минимизации антропогенного воздействия на особо охраняемые природные территории, на которых базируется значительная часть экологического и познавательного туризма в Арктике», — прокомментировал руководитель образовательной программы «Туризм и регионоведение» Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Яковлев.

«Прогнозируемый рост туристического потока в Арктическую зону РФ отражает стабильную динамику развития арктического гостеприимства и подтверждает необходимость системной подготовки кадров для этого стратегически важного направления.

Развитие гостиничной индустрии в Арктике требует особого подхода к стандартизации качества обслуживания и адаптации сервисных решений к специфическим условиям региона. Внедрение новых национальных стандартов, таких как ГОСТ Р 72261-2025 «Туризм и сопутствующие услуги. Средства размещения», создает единую методологическую основу для обеспечения комфортных условий проживания туристов и повышения качества сервиса», — заключил руководитель образовательной программы «Гостиничное дело» Президентской академии в Санкт-Петербурге Дмитрий Бурлов.

Казиботы на Байконуре!

Posted on 10.11.202510.11.2025

Comedy Radio осваивает космос – радиостанция представляет новый невероятный проект «Казиботы на Байконуре». В декабре Святослав Савченко и Александр Пичуев, ведущие «Казибота Шоу», отправятся на крупнейший космодром в мире, чтобы лично увидеть старт самой большой ракеты «Протон». И главное – к ним может присоединиться еще один счастливчик!

фото: Казиботы на Байконуре! Comedy Radio разыгрывает место в экипаже

Роскосмос планирует завершить запуски тяжелых ракет-носителей типа «Протон» с Байконура, и предстоящий старт, возможно, последний. Пропустить такое ведущие Comedy Radio не могли, а для того, чтобы участников исторического события стало больше, радиостанция разыгрывает еще одно место в экипаже покорителей космоса. Достаточно с 10 ноября ловить в эфире Comedy Radio «слова дня» и составлять из них «фразы недели».

Правильные ответы ведущие намерены принимать по пятницам, а самых быстрых и сообразительных ждут места в финале. Он пройдет 1 декабря в «Казибота Шоу», начало в 18:00. Вместе со Святославом Савченко и Александром Пичуевым победитель совершит тур на Байконур! Это будет не просто наблюдение за взлетом легендарной ракеты, а целое приключение с 13 по 16 декабря. Попасть на закрытую территорию космодрома и жить в гостинице для космонавтов и ученых – шанс уникальный.

«Казиботы на Байконуре» – шанс прикоснуться к истории вместе с Comedy Radio (в составе ГПМ Радио входит в «Газпром-Медиа Холдинг»).

«Проводники смыслов» завершили цикл военно-патриотических экскурсий для победителей конкурса «Горжусь Победой!»

Posted on 05.11.202505.11.2025

Участники профессионального сообщества «Проводники смыслов. Экскурсоводы» от программы Росмолодёжи «Больше, чем путешествие» завершили цикл пешеходных военно-патриотических экскурсий для победителей Всероссийского детского конкурса «Горжусь Победой!». Экскурсии прошли в индивидуальном формате в городах-героях, городах воинской славы и трудовой доблести, а также в других населенных пунктах страны для воспитанников детских домов, учащихся школ-интернатов, коррекционных и общеобразовательных школ.

В течение октября экскурсанты посетили уникальные маршруты в 51 городе России, в числе которых Курск, Луганск, Владикавказ, Симферополь, Оренбург, Сыктывкар, Петропавловск-Камчатский, Курган, Ульяновск, Кызыл, Кисловодск, Нижний Новгород, Горно-Алтайск, Якутск, Махачкала и другие. География проекта охватила все федеральные округа страны.

Всего в акции приняли участие 110 человек: 51 победитель конкурса и 59 сопровождающих – их родители, педагоги, представители. Тематические экскурсии для них провели 50 аттестованных экскурсоводов – участников профессионального сообщества «Проводники смыслов. Экскурсоводы».

«Современные дети и их семьи ждут не формального, а живого разговора об истории. “Проводники смыслов” создают именно такое пространство – где память становится личной, а история понятной и близкой. Мы увидели, как целые семьи приходят на экскурсии, как дети задают вопросы, а родители вспоминают рассказы своих бабушек и дедушек. Это и есть настоящая преемственность поколений. Такие экскурсионные акции помогают в формировании патриотического сознания у детей и подростков, объединяя историческую достоверность, эмоциональную вовлеченность и традиционные ценности», – отметила проектный директор АНО «Больше, чем путешествие» Мила Кляузова.

В Курске участники экскурсии, которую провела Александра Шайкина, побывали в Курском областном краеведческом музее и рассмотрели уникальные экспонаты времен Великой Отечественной войны.

«Экскурсовод прекрасно знает тему и с увлечением рассказывала о каждом экспонате, сделав экскурсию насыщенной и интересной. Особенно запомнились личные вещи солдат, фотографии и документы, которые создают ощущение присутствия в прошлом. Просмотр VR-фильма вызвал трепет и сильные эмоции, что помогло глубже понять те страшные испытания, которые пережили наши предки, и осознать важность сохранения исторической памяти», – поделилась впечатлениями Виктория Торгунова, сопровождавшая на экскурсии своего воспитанника Абдулазиза Айдарова.

В Нижнем Новгороде экскурсию провела Анастасия Андреева – первый аттестованный экскурсовод Нижегородской области, член Ассоциации экскурсоводов и гидов-переводчиков региона. Она сопровождала победительницу конкурса «Горжусь Победой» – школьницу Дарью Лощилову и всю ее семью, приехавшую из Городца.

Чтобы сделать историю Великой Отечественной войны близкой и понятной, «Проводник смыслов» провела экскурсию по Нижегородскому Кремлю в формате теплого и увлекательного диалога, избегая сухих дат, но сохраняя глубину смысла. Гости узнали, как жил город Горький в военные годы, почему в 2020 году он получил звание «Город трудовой доблести», как работали заводы, школы, госпитали и где проходил рубеж обороны.

«Для меня особенно ценно, что семья пришла вместе. Это показатель уважения к прошлому, поддержки друг друга и настоящей причастности к родной земле. Я старалась рассказывать легко и понятно, как обычно детям, но с сохранением основного смысла и передачей важных ценностей – патриотизма, любви к Родине и семье. Чтобы создать полную картину эпохи, я читала отрывки из воспоминаний очевидцев и стихи военных лет», – добавила Анастасия.

Семья Лощиловых с интересом слушала рассказ у Вечного огня, у памятника «Горьковчанам – труженикам тыла», у выставки военной техники и мемориала частям, сформированным в регионе. В завершение они признались, что, хотя часто бывают в Нижнем Новгороде, редко посещают экскурсии – и очень рады открыть для себя новую историю родного края.

«Мы узнали о героическом труде горьковчан, о заводах, которые без устали производили технику и вооружение для фронта. Так, каждый третий танк, который воевал на фронте, был произведен именно на заводах города Горького! Спасибо за возможность побывать на такой экскурсии, которая позволила по-новому взглянуть на историю родного края», – рассказала мама юной экскурсантки Татьяна Лощилова.

Не менее трогательной стала встреча во Владикавказе, где Вячеслав Санников, – «Проводник смыслов» из Северной Осетии, провел индивидуальную экскурсию для десятилетней победительницы конкурса «Горжусь Победой!».

Вячеслав отметил, что участие в проекте в год 80-летия Победы – особая честь, а возможность рассказать о ратной славе Осетии – глубокая ответственность. Его маршрут на мемориале воинской славы включал Триумфальные ворота, Аллею героев, Вечный огонь, стеллу с ключевыми вехами битвы за Кавказ, панно в стиле венецианской фрески и мемориал, посвященный вхождению Осетии в состав России.

«Когда я узнал, что моей экскурсанткой будет девочка с особенностями здоровья, я сразу понял, что нужно отказаться от стандартного формата. Важно было создать максимально теплое и игровое пространство, учесть погоду, темп и эмоциональное восприятие ребенка», – поделился Вячеслав.

Связь с юной Валерией установилась с первых минут. Вместо лекции получилось живое, увлекательное путешествие, которое девочка захотела повторить уже со своими одноклассниками.

«Я горжусь, что смог заглянуть в сердце Валерии и вместе с ней прикоснуться к героическому прошлому Осетии», – заключил экскурсовод.

Такие истории как в Курске, Нижнем Новгороде, Владикавказе и десятках других городов стали главным итогом проекта: память о войне оказалась не в учебниках, а в живом взгляде ребенка, в вопросах родителей, в желании вернуться к этим местам снова.