Ирина Кривошеева признана лучшим руководителем в финансовом секторе по итогам рейтинга «Топ-1000 российских менеджеров»

Ирина Кривошеева, генеральный директор УК «Альфа-Капитал», заняла первое место в рейтинге «Топ-1000 российских менеджеров» среди высших руководителей в финансовом секторе.

фото: Ирина Кривошеева признана лучшим руководителем в финансовом секторе по итогам рейтинга «Топ-1000 российских менеджеров»

Рейтинг составлен Ассоциацией менеджеров России совместно с ИД «Коммерсантъ»: в нем представлены топ-менеджеры, внесшие весомый вклад в развитие рынка и своей компании.

«Текущий год проходит в непростых условиях для финансового сектора, однако рынок управления активами достойно отвечает на многочисленные вызовы. Для управляющих компаний это возможность по-новому взглянуть на инвестиционные стратегии, предложить актуальные инструменты, отвечающие задачам инвесторов. В турбулентных условиях особо значима слаженная работа профессиональной команды. Хочу выразить признательность за высокую оценку нашей работы и поздравляю коллег, заслуги которых были также отмечены в рейтинге», — отметила Ирина Кривошеева.

Также высокие позиции в рейтинге Ассоциации менеджеров России «Коммерсанта» заняли топ-менеджеры УК «Альфа-Капитал»:

  • Александр Списивый — топ-1 в рейтинге финансовых директоров;
  • Юрий Григорьян — топ-1 в рейтинге директоров по персоналу;
  • Алексей Обухов — топ-3 в рейтинге коммерческих директоров;
  • Оксана Московкина — топ-2 в рейтинге директоров по правовым вопросам;
  • Николай Швайковский — топ-2 в рейтинге директоров по отношениям с органами власти;
  • Вадим Логинов — топ-1 в рейтинге директоров по развитию;
  • Николай Антипов — топ-2 в рейтинге директоров по корпоративному управлению;
  • Федор Лежнев — топ-2 в рейтинге IT-директоров;
  • Ксения Крохина — топ-1 в рейтинге директоров по маркетингу;
  • Ирина Балалуева — топ-2 в рейтинге директоров по связям с общественностью.

Рейтинг «1000 самых профессиональных менеджеров России» — один из самых авторитетных ренкингов по оценке работы топ-менеджеров российских компаний. С 2001 года он ежегодно публикуется на страницах газеты «Коммерсантъ» и включает в себя наиболее эффективных и профессиональных управленцев России, лидеров в своих отраслях и направлениях. 

Справка

УК «Альфа-Капитал» – одна из крупнейших компаний на рынке управления активами. УК «Альфа-Капитал» была создана в 1996 году и является пионером рынка управления активами частных, институциональных и корпоративных инвесторов. 

Эксперты Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ оценили тренды импортозамещения на российском авторынке

С началом спецоперации РФ на Украине многие международные организации и западные страны ввели в отношении России ряд санкций, которые в той или иной степени отразились на российском авторынке. На сегодняшний день российским производителям приходится подстраиваться под обстоятельства. По мнению профессора Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ Михаила Акима, таким образом на рынке появились «ободранная Лада» и разговоры об электромобилях. В беседе с РИА ФАН эксперт оценил ситуацию и тренды импотозамещения на авторынке РФ.

Наиболее пострадавшим от ограничений импорта представляется потребительский сектор, где стоимость изделий растет, а доступность и качество падает. Особенно ярко, по мнению Михаила Акима, это показывает автомобильный сектор, где с началом санкций наметились определенные тренды.

«Во-первых, это переход на менее безопасные и экологичные «импортозамещенные» продукты, такие как «ободранная Лада» по Евро-2, без подушек безопасности, АБС. Также привезенные «в обход» нормальные автомобили, которые стоят порой в два раза дороже. И третий тренд — перенос сборочных производств китайских автопроизводителей, при этом, очевидно, не имея конкуренции, они смогут диктовать цены и условия», — отметил собеседник ФАН.

По мнению эксперта, последняя из тенденций должна сопровождаться качественным скачком: переходом от уходящих традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания европейских и японских брендов к электромобилям китайских брендов.

«Зависимости от Китая в секторе компонентов электромобилей становится постоянной темой озабоченности для производителей всего мира», — добавил Аким. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, производственные мощности в Китае растут быстрее, чем продажи: годовая производственная мощность для легковых автомобилей NEV (электромобили, подключаемые гибриды и другими электрифицированные автомобили) составила 5,69 млн автомобилей на конец 2021 года, в результате чего загрузка мощностей составила 58%.

Профессор также обратил внимание на то, что вариант массового появления китайских электромобилей в РФ либо в форме готовых продуктов либо в форме узловой сборки куда реальнее, чем появление таких устройств российского производства в связи с необходимостью инвестиций сопоставимого размера и необходимости реинтеграции в мировые цепочки поставок. Китай инвестировал не менее 60 миллиардов долларов в поддержку индустрии электромобилей и продвигает амбициозный план по переходу на полностью электрические или гибридные автомобили к 2035 году, согласно источникам. По его словам, пока истории с внезапным появлением электромобилей отечественной конструкции вызывают некий скепсис, так как согласно источникам, на разработку одной модели электромобиля требуется около 50 миллиардов иен (455 миллионов долларов), причем одни только батареи составляют от 40% до 50% производственных затрат.

«И это все при наличии компонентной базы и «платформы». Преобразование производственных линий для производства электромобилей стоит порядка 100 – 150 миллионов долларов на завод, а стоимость разработки «платформы» измеряется миллиардами долларов. Если бы кто-то инвестировал средства такого масштаба, то все бы об этом наверняка знали, как знали о Ё-мобиле, хотя в его разработку было вложено в десятки раз меньше», — подытожил профессор Высшей школы бизнеса ВШЭ Михаил Аким.

Перспективы импортозамещения в российском туризме анализирует эксперт Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ

В беседе с Федеральным агентством новостей профессор Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ Кирилл Рожков рассказал, что поможет обеспечить импортозамещение в российском туризме:

Пандемия, геополитическая ситуации в мире переориентировали потоки российских туристов на внутренние направления. Таким образом, по мнению эксперта, популярным курортам, как например, Краснодарский край, Крым, Карелия и другие грозит переполнение.

«Сейчас этому отчасти препятствуют запрет на полеты и участившиеся погодные катаклизмы. Однако уже сейчас многие туристы отмечают снижение качества обслуживания на фоне роста цен. Это вполне понятно, когда доминирует рынок продавца. Общественная инфраструктура может без потери качества принять лишь определенное число пользователей, а ее развитие – дело долгое и тоже не безграничное», — отметил собеседник ФАН.

На фоне этого профессор Рожков полагает, что выходом из ситуации может стать увеличение количества туристических мест и разработка новых маршрутов. Проблема в том, что продавать уже разработанные за рубежом турпродукты куда проще, чем разрабатывать свои.

«В развитии российской туриндустрии очевидный перекос. Необходимость импортозамещения здесь стоит так же остро, как и во многих других отраслях. Существенное отличие в том, что в сервисные цепочки туризма гораздо больше вовлечен общественный сектор. К примеру, по плохой дороге с ущербом для имущества едет фура, в конце потребитель столкнется с повышенной ценой, в которую поставщик включит эти издержки. А если по этой же плохой дороге проедет экскурсионный автобус с туристом, у последнего будет испорчено настроение и впечатления, ради чего он и приехал», — привел пример Кирилл Рожков.

Между тем, профессор обращает внимание на то, что общественный сектор – поставщик подобного рода услуг управляется иначе, чем коммерческий, особенно в России. И поэтому договориться с ними работать в партнерстве – отдельная сложная задача для новых туроператоров.

«Будут ли они договариваться с администрациями городов, обладающих туристическим потенциалом или они будут работать с теми городами, где уже все более или менее налажено? С другой стороны, активность бизнесов так и не выйдет за пределы переполненных или потенциально переполненных дестинаций, и никакого импортозамещения не получится», — отметил эксперт.

Санкции и ограничения могут стать для российского туризма периодом расцвета. Потенциальный запрет на выдачу шенгена россиянам будет не проблемой, а возможностью для развития.

Ирина Кривошеева — CEO года по итогам премии «Элита фондового рынка — 2021»

Ирина Кривошеева, генеральный директор УК «Альфа-Капитал», признана «СЕО года» по итогам премии НАУФОР «Элита фондового рынка 2021».

Всего УК «Альфа-Капитал» получила четыре награды, в числе которых «Управляющий для состоятельных инвесторов», «Управляющая компания ЗПИФ», также высшей оценки удостоилось приложение УК «Альфа-Капитал», получившее признание жюри НАУФОР как лучший онлайн-сервис по управлению активами на российском рынке.

фото: Ирина Кривошеева — CEO года по итогам премии «Элита фондового рынка — 2021»

«Прошлый год был очень позитивным в том числе для рынка управления активами, это позволило компании существенно нарастить клиентскую базу и увеличить активы почти на треть. Значительную роль в росте бизнеса компании продолжают играть цифровые технологии, в развитие которых мы вкладываем много сил и средств, —  прокомментировала Ирина Кривошеева, генеральный директор УК «Альфа-Капитал». — Этот год крайне сложный, ситуация даже жестче, чем в разгар пандемии COVID-19 в 2020 году, однако несмотря на все ограничения, с которыми столкнулись российские инвесторы и профессиональные участники рынка, мы продолжаем верить в наш рынок и считаем, что любой кризис, прежде всего, несет в себе новые возможности, в том числе для усиления нашей команды, развития технологий, формирования новых уникальных продуктовых решений для клиентов компании. Для нас это повод развивать многополярные инвестиционные идеи и предлагать нашим клиентам новые интересные продукты для их инвестиций».

Конкурс «Элита фондового рынка» является одним из самых престижных и значимых событий на российском финансовом рынке. Его организатор — Национальная ассоциация участников фондового рынка (НАУФОР). Мероприятие проводится ежегодно, жюри, состоящее из экспертов и участников рынка, выбирает лучших представителей компаний – участников рынка ценных бумаг.

УК «Альфа-Капитал» неоднократно становилась лауреатом этой премии. В 2021 году компания победила в конкурсе «Элита фондового рынка» в номинациях «Управляющая компания 2020 года» и «Управляющая компания ЗПИФ», а в 2020 году жюри признало «Альфа-Капитал» победителем в номинации «Управляющий для состоятельных инвесторов».

По итогам 2021 года УК «Альфа-Капитал» вошла в топ-5 крупнейших участников российского рынка управления активами с объемом клиентских средств свыше 873,8 млрд рублей. При этом компания традиционно лидировала в сегменте индивидуального доверительного управления. По данным «Эксперт РА», УК «Альфа-Капитал» также входит в тройку ведущих управляющих игроков в сегменте открытых и биржевых паевых фондов. 

  1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   ... 200  »
Яндекс.Метрика