Кто и с какой целью разваливал страну

Представляем вашему вниманию новую книгу «РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ. Страна победившего троцкизма», которую написал современный самостоятельный автор Леонид Георгиевич Баграмов.

фото: Кто и с какой целью разваливал страну

Леонид Георгиевич – автор таких популярных произведений как «Эх, Россия…», «Э-эх, Россия — вперёд!» и «Деловым людям. Советы из прошлого».

Автор находится на пенсии уже 18 лет. За свою долгую жизнь он прошёл нелёгкий путь на производстве от простого рабочего до директора ремонтного завода, в Управлении от старшего инженера до начальника Управления в МСХ РФ, даже в высшем образовании от обычного студента до настоящего профессора, заместителя Заведующего кафедры, а в науке от рядового инженера до заведующего лабораторией, не считая конечно многих других важных деталей из которых состоит его жизненный путь. Более подробную информацию об авторе и его произведениях вы можете узнать здесь: https://www.cibum.ru/author/3374414

Его новая книга «РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ. Страна победившего троцкизма» в первую очередь адресована всем тем, кого интересуют такие важные вопросы почему Российская Федерация появилась на развалинах СССР. Кто и с какой целью разваливал страну, и для чего это было нужно? Начиная с Хрущёва, партийные вожди в разной степени расшатывали устои страны, пока не дошло до Горбачёва, который намеренно и умело, разваливал страну. Лидеры «новой» России уже не стесняясь ничем, лихо разграбляли страну, разваливали экономику, довели основную часть населения до нищенского существования. На совести новых лидеров снижение численности населения, сокращение медицинского обслуживания, ухудшения образования. Огромные богатства, принадлежащие народу, оказались в нечистых руках. Особым направлением в стараниях новых демократов является деморализация населения, лишение его национальной культуры. Безнациональные люди не в состоянии ничему противиться. В нынешних условиях нельзя говорить о каком-либо социально-политическом преобразовании общества, нынешние люди этого не поймут и не примут. Главной заботой народа в наше время является возрождение нации с её истинной культурой.

Такие важные вопросы поднимает Леонид Георгиевич в своей книге, которую вы можете приобрести на официальной Цифровой Витрине автора: https://www.cibum.ru/book/show/62433733

Он встретился в кино с красивой девушкой? Что было дальше?

Что делать молодым людям, чьи отношения не совсем удобны ни родителям, ни им самим — последнее в связи с отсутствием интернета, мобильных телефонов и удобных средств передвижения? На дворе 1969 год, путь из подмосковного интерната МИДа СССР в Москву занимает около двух часов. Серёжа, учащийся в этом «питомнике» для детей элиты, отпущен в Москву для посещения курсов французского языка. Не желая проводить время бесцельно и одиноко в квартире тёти, десятиклассник решает отправиться в кино, чтобы скоротать вечер. И вот, в кассе кинотеатра «Иллюзион», находящемся в здании многоэтажного дома, Серёжа встречает жительницу этого дома по имени Мила. Мила, учащаяся девятого класса, приглашает нового знакомого в гости, потому что чувствует себя не в своей тарелке ночью в пустой квартире. Проведённого вместе времени достаточно, чтобы между Милой и Серёжей зародилось платоническое чувство. Но десятиклассник приехал в столицу СССР не навсегда, и ему скоро придётся уехать обратно в интернат. И что на это скажет внезапно появившийся отец Милы, полковник КГБ? Как он отнесётся к романтическому увлечению дочери, не обернётся ли это негативными последствиями для её возлюбленного?

В книге предельно ясно показано, что любовь возможна и без плотских отношений. Это увлекательная книга, в которой есть место и рассказу о невинной любви двух подростков, и упоминанию о нелёгкой политической ситуации, накладывающей отпечаток на весь быт советских людей. Книга будет интересна тем, кто интересуется недавним прошлым России и бывших стран Советского Союза и читателям всех возрастов, которые любят добрые романтические истории. Кто-то узнает в героях себя и своих близких, ведь, хотя произведение рассказывает о событиях почти полувековой давности, её герои — юные россияне, которые любят и мечтают так же, как и в любую другую эпоху.

Читайте новую книгу Сергея Анатольевича Горлова «Встреча», на её официальной Цифровой Витрине: https://www.cibum.ru/books/7241158

 

Видео-клип с Леной Берковой и Светой из Иваново открыл эфирное вещание нового музыкального телеканала России

Видео-клип Андрея Лефлера с участием Лены Берковой и Светы из Иваново дал старт эфирному вещанию нового телеканала России в музыкальном пакете спутникового цифрового телевидения «Триколор ТВ».

1 ноября 2013 года крупнейший российский оператор цифрового телевидения «Триколор ТВ» запустил новый пакет телеканалов «Музыкальный». Помимо представленных в этом пакете таких рейтинговых музыкальных телеканалов, как: MTV Rocks, MTV Dance, MTV Hits, VH1 Classic, VH1 European, MCM Top, Mezzo Classic Jazz, эксклюзивно в «Музыкальном» представлен и совершенно новый телеканал TOPSONG TV, созданный специально для нового пакета одним из ведущих российских медиа-холдингов – компанией BRIDGE MEDIA. Музыкальный телеканал TOPSONG TV открыл свое полноценное эфирное вещание в российском медиа-пространстве с видео-клипа на композицию «Прости» исполнителя популярной музыки Андрея Лефлера, ранее хорошо известного в рок-кругах как вокалиста хэви-метал группы «МАВРИК» проекта Сергея Маврина (экс-гитариста легендарной «АРИИ»), а также как композитора и актера грандиозных постановочных шоу-мюзиклов Цирка Братьев Запашных. Заметим, что кроме самого певца немаловажную роль в этом клипе сыграли такие одиозные и популярные в интернет-пространстве личности, как актриса фильмов для взрослых и бывшая участница скандального теле-шоу «Дом-2» порно-звезда Елена Беркова и Света (Курицына) из Иваново (прославившаяся в ру-нете благодаря фразе «Мы стали более лучше одеваться», ныне ведущая программы «Луч Света» на НТВ). По сюжету клипа снятого в позитивно теплой эстетике СССР в духе 70-х — 80-х годов прошлого столетия, звездные участницы вступают в борьбу друг с другом за внимание к ним со стороны главного героя, роль которого в клипе играет Андрей, а также и других брутальных мужчин из тогдашней советской действительности. Естественно, как и ожидалось, Елена Беркова продемонстрировала в клипе все свои коронные приемы обольщения, тогда как Света Курицына раздеваться не согласилась и чтобы быть «более лучше» Берковой, она была вынуждена соблазнять главного героя клипа своим искрометным юмором и непосредственностью… Сложно сказать, какие чувства переполняли юную звезду из Иванова, ведь за несколько месяцев до съемок порноактриса увеличила себе грудь, и сейчас она, нисколько не стесняясь, ее демонстрирует. В клипе «Прости» вниманию аудитории впервые предстала обновленная грудь Елены Берковой после недавно перенесенной операции…

Одним словом, клип получился настоящим эротическим триллером с элементами мелодрамы и комедии :))) Руководству TOPSONG TV особенно понравилось оригинальное начало этого видео-клипа, с первых секунд кадров которого раздаются шумы и помехи радио-волн эфира когда главный герой настраивает радиостанцию в автомобиле и тут через эти помехи на радиоволнах, как через тернии к звездам в эфир пробивается красивая и добрая песня молодого артиста… Руководство канала как бы увидело в этом особый глубокий символизм соответствующий творческой политике и концепции нового телеканала (неординарные и смелые креативные решения специалистов BRIDGE MEDIA однажды уже полностью подтвердили свою жизнеспособность, когда 3 года назад был запущен телеканал RUSONG, сегодня являющийся одним из абсолютных лидеров музыкального медиа-эфира, стремительно обошедший практически всех своих конкурентов) и было принято решение, что именно клип Андрея Лефлера «Прости» будет первым музыкальным видео чтобы открыть полноценное вещание эфира TOPSONG TV, которому как и другим проектам холдинга BRIDGE MEDIA (сегодня в группу компаний входит 5 международных телеканалов: RUSSIAN TRAVEL GUIDE TV, BRIDGE TV, RUSONG TV, DANGE TV, RTG HD; кинопроизводственные компании BRIDGE PRODUCTION, BRIDGE PICTURES, и BRIDGE CREATIVE, дизайн студия полного цикла BRIDGE DESIGN и компания-разработчик программного обеспечения, онлайн-приложений и сайтов BRIDGE DIGITAL) уже пророчат большое будущее…

АНДРЕЙ ЛЕФЛЕР, ЛЕНА БЕРКОВА, СВЕТА из ИВАНОВО / ВИДЕО-КЛИП «ПРОСТИ»:
http://www.youtube.com/watch?v=DF_b3FO38-M

Юбилей статьи о скоростных поездах СССР начиная с паровозов и заканчивая магнитопланами

Ровно два года назад была написана статья об истории скоростного железнодорожного движения в России. Написать ее жутко захотелось после одной из реклам РЖД о том, что до «Сапсана» скоростных поездов не было. Это не так. В истории СССР были не только проекты, но и реальные локомотивы, развивавшие скорость до 200 км/ч. Получается, что «Сапсан» — самый дорогой проект РЖД, но не самый быстрый у Сименса.
Статья удерживает первые строчки посещаемости на сайте и в социальных сетях.

В статье рассматриваются скоростные локомотивы отечественного производства: от гироскопического монорельса и паровозов, и до поездов на магнитной подушке, которые могли развить скорость до 400 км/ч. Приведено много примеров, а также расчет времени — сколько же действительно уходит, его чтобы добраться из Москвы в Санкт-Петербург?

Многие не знают, но в 1992 году было подписано постановление о прокладывании магнитной дороги до аэропорта Шереметьево, и еслибы не развал СССР, то в очередной раз наша страна была бы первопроходцем на пути освоения неовыинновационных технологий.

Статья не содержит большого количества технических деталей, но помогает понять суть проблемы: рекомендуется к прочтению всем, кто ездит и летает.

Ниже приведен полный список того, что будет рассмотрено в данной статье

160-220 километров в час — это для нас НЕ новость. Многие образцы от паровозов до тепловозов и электровозов давали такую скорость. То есть с точки зрения конструкторской и сборочной мысли — все это было уже проделано.

Читать статью  Сапсан Москва-Санкт-Петербург: назад в будущее или вперед в прошлое? в блоге.

Стать другом страницы в Facebook

ИС 20-16 с обтекателем. Московский вокзал Ленинграда, 1938 год. Скорость 155 км/ч

Паровоз 2-3-2В перед стартом. Скорость 175 км/ч

ТЭП80 — изрядно ощипанный, но не побежденный. Он, и по прошествии 17 лет, держит пальму первенства по скорости среди тепловозов- 271км/ч и все еще является самым быстрым в Мире.

ЭР200 — Рижского Вагоностроительного завода. Скорость 200 км/ч

Сокол, он же ЭС-250. Скорость 250-350 км/ч

Поезд на магнитном подвесе ТП-05. Так и не пошел в серию. Скорость 200-400 км/ч

ТП-05 на полигоне в Раменском.

На данный момент времени (2010 год) мы имеем относительно скоростную трассу Москва-Санкт-Петербург (кстати, РЖД для этой трассы закупило японские рельсы, получается, что мы уже и это сделать не можем???) длиной в 711 км, скоростной участок от Санкт-Петербурга до Хельсинки, участок от Москвы до Нижнего-Новгорода. Суммарно не наберется и 2000 км, и это, отмечу, за 30 лет существования скоростных поездов в СССР и России. Получается, что в год мы строили в среднем по 66 километров. По-моему, это маловато для государства, у которого общая протяженность железных дорог составляет 88 тысяч километров!!! Мне кажется, что будущее за перевозками, ведь Россия занимает УНИКАЛЬНОЕ положение между Европой и Азией, развивая железную дорогу мы могли бы быстро доставлять транзитные грузы через свою территорию.

Теперь сравнимся J

В далёком, далёком Китае:

Совсем недавно в 2010 году открыта дорога, соединяющая города Шанхай и Ханчжоу.

Крейсерская скорость составов на этой линии составит 350 км в час. На ней курсируют модернизированные поезда «Гармония» CRH380A. Расстояние в 202 км между Шанхаем и Ханчжоу они преодолевают за 45 минут с промежуточными остановками. Во время испытательных пробегов по новой ветке они развивали скорость 416,6 км в час.

С введением в строй новой линии общая протяженность скоростных железных дорог в Китае достигла 7 тыс. 431 кмеще около 10 тыс. км таких дорог находится в процессе строительства.

В Китае уже начато проектирование поезда, скорость которого будет превышать 500 км в час. Тут еще хочу отметить, что Китай не пошел по пути покупки всего на стороне, как мы. Было принято решение покупать технологии, а производство выстраивать у себя. Вот и купили они у того же Сименса более современный, нежели Сапсан, технологичный поезд и наладили у себя его производство.

Хочу отметить, что 200 км/ч и 250 км/ч — это вчерашний день. Мы опять ЗАДОРОГО купили не самое передовое, а то, что подешевле. Все же собственные скоростные перспективные поезда мы давно загубили, а кб разогнали.

И мне не приходится сомневаться, что Китай сделает все. Правительство Китая хорошо, нет, прекрасно понимает, что транспортная система это тоже самое, что кровеносная система для организма — без нее невозможна не только эффективная деятельность, невозможно само выживание государства. Мы же находимся в позиции догоняющего развивающийся Китай, в котором еще 40 лет назад выдавался один кусок мыла на семью в месяц.

Интересно, а у нас, как у государства, есть ли шансы на выживание, если наша скорость расширения скоростной транспортной системы составляет 66 километров в год, а у Китая около 1000 километров в год.

Организации типа РЖД всегда консервативны и неповоротливы. Приведу пример поведения министерства еще при Царе Минтранс выступал и против строительства Транссиба (на этом строительстве настаивали прогрессивные круги России), аргументируя свои доводы неперспективностью проекта и необходимостью развивать гужевой транспорт в Европейской части России. Транссиб, конечно, был построен, но проект на протяжении 20 лет отклонялся.

Видимо, Китай нам уже не догнать… А может есть шанс?

Читать статью  Сапсан Москва-Санкт-Петербург: назад в будущее или вперед в прошлое? в блоге.

Стать другом страницы в Facebook